Egy versenyhétvége és egy sprintidőmérő után egyelőre rettenetesen alakul Liam Lawson karrierje a Red Bull nagyobbik F1-es csapatánál, hiszen miután a melbourne-i kvalifikáción a körén többet hibázva kiesett a Q1-ben, a versenyen másokhoz hasonlóan összetörte az autóját – de például a szintén hátulról rajtoló Andrea Kimi Antonellivel ellentétben csak a két Haasszal tudta felvenni a versenyt.
Egyelőre a folytatás sem alakul valami fényesen, hiszen a sanghaji sprintkvalifikációt az utolsóként zárta a fiatal új-zélandi, miután a kritikus pillanatban ismét hibázott, és persze bőven van még lehetőség a javításra ezen a hétvégén is, a kettőből kettő kiesés az első szakaszban több mint aggasztó.
Az alábbiakban röviden áttekintjük, hogy alakult Lawson elődei, a Red Bulltól egyaránt dicstelenül távozó Pierre Gasly, Alexander Albon és Checo Perez első két hétvégéje az energiaitalosoknál.
Pierre Gasly (2019)
Daniel Ricciardo távozása után a Red Bull úgy döntött, hogy az előző szezonban a Toro Rossóval néhány igen szép eredményt elérő (különösképp a bahreini negyedik és a magyarországi hatodik helyet kell kiemelni) Pierre Gaslyt lépteti elő a nagycsapathoz.
Az első időmérő nem alakult valami fényesen, hiszen a melbourne-i szezonnyitón már a Q1-ben kiesett, miközben Verstappen a negyedik helyre kvalifikált a Red Bull első Honda-motoros versenyén. Javítani a versenyen sem sikerült, hiszen egyedül a kiállásoknak köszönhetően tudott átmenetileg pontszerző helyre kerülni, s végül a 11. helyen ért célba, egy pozícióval Danyiil Kvjat Toro Rossója mögött.
A folytatás valamivel szebben alakult, igaz a Q3-ig Bahreinben sem tudott eljutni a francia, s az időmérőn még mindig megelőzte őt az egyik Toro Rosso (ezúttal Alboné), de legalább az első pontszerzés összejött, hiszen a nyolcadik helyen ért célba.
Alexander Albon (2019)
Gasly Red Bull-os karrierje mindössze tizenkét versenyig tartott, hiszen a nyári szünetben az energiaitalosok megcserélték őt Albonnal, így a Belga Nagydíjon már a thai pilótán volt a sor, hogy megpróbáljon valamivel jobb teljesítménnyel előrukkolni, mint Gasly (aki ekkor hatodik volt az összetettben a két Mercedes, Verstappen és a két Ferrari mögött).
Tény, hogy a szezon közbeni beugrás mindig nehezebb a téli váltásnál, s a Q2-es kiesés is erről tanúskodott, ráadásul a helyzetét az is nehezítette, hogy „megörökölt” egy motorcsere miatti rajtbüntetést. A start utáni kavarodásból a 13. helyen keveredett ki, több sikeres csatát is megvívott, s egy utolsókörös előzésnek, illetve Norris kiesésének köszönhetően ötödikként futott be.
Monzában Albon a nyolcadik rajthelyet szerezte meg, ami talán jobb is lehetett volna, de a Q3-ban nem tudott gyorskört futni, előbb Raikkönen balesete, majd az elöl haladók szélárnyékos taktikázása miatt. A versenyt Leclerc, a Mercedesek és a váratlanul erős Renault-k mögött a hatodik helyen zárta, s legföljebb azért mérgelődhetett, mert a hajrában nem tudta levadászni Nico Hülkenberget.
Sergio Perez (2021)
Albon másfél évet tölthetett a csapatnál, de miután mindössze két dobogót tudott szerezni, megváltak tőle, s a 2020-as világbajnokság hetedik helyezettjét a negyedikre cserélve Sergio Perezt igazolták le Max Verstappen mellé.
A Q3-ba a mexikói sem jutott be első Red Bull-os időmérőjén, miközben Verstappen megszerezte a pole-t, ráadásul a felvezető körön probléma támadt az autójával, így a bokszból volt kénytelen megkezdeni a Bahreini Nagydíjat. Perez óriási felzárkózást produkált, s a hajrában előbb Ricciardót, majd Leclerc-t is megelőzve az ötödik helyen ért célba.
Az imolai hétvége épp az inverze volt az előzőnek, hiszen Perez ezúttal szombaton lehetett igazán büszke magára, miután Hamiltontól mindössze 35 ezreddel elmaradva hosszú karrierje során először (és a szezonban utoljára) az első sorba kvalifikált. Másnap aztán semmi sem sikerült: a rajtot elrontotta, begyűjtött egy büntetést, majd megpördült, és végül pontot sem szerzett…
