Steiner: Tsunoda ott lesz a Q3-ban

A Haas korábbi csapatfőnöke szerint élete formájában teljesít Yuki Tsunoda, aki a Q3-ban is gyakori vendég lehet a Red Bull autójával.

Csütörtök délelőtt érkezett a hivatalos megerősítés, hogy a Japán Nagydíjtól Yuki Tsunoda vezeti a Red Bullt, míg Liam Lawson visszakerül a Racing Bullshoz.

Amikor a Red Flags podcastben arról kérdezték Steinert, hogy szerinte Tsunoda hogyan fog teljesíteni a Red Bullnál, így válaszolt: „Szerintem a Q3-ba is be fog jutni, jelenleg jól teljesít Yuki.”

„Nagyon jó teljesítmény nyújt. Finoman fogalmazva, egy kicsit zűrös volt a pályafutása elején, de mostanra összeszedte magát. Gyors, következetes, az utolsó versenyen ugyan volt egy kis problémája – eltört az első szárnya. Ez ellen mit tudott volna tenni? Ha jól emlékszem, Ausztráliában pedig a stratégiaival akadtak problémái.”

„Lawson nem lett hirtelen a legrosszabb versenyző” – Alguersuari

A korábbi spanyol F1-es versenyző, Jaime Alguersuari az F1.com-nak fejtette ki véleményét a Lawson-Tsunoda cseréről – a 35 éves barcelonai születésű, egykori Red Bull-junior szerint elhamarkodott döntést hozott az energiaitalos istálló vezetése.

„Liam új, nem ismerte az autót, nem ismerte a csapatot, nem ismerte a pályákat, szóval egy kis időt kellett volna adni neki” – mondta Alguersuari az F1.com-nak, amikor arról kérdezték, hogy miként reagált a Red Bull döntésére.

„Lawson nem olyan rossz, mint amilyennek látszik. Számítani lehetett arra, hogy a szezon elején küszködni fog, ám a szezon előrehaladtával nem lett volna olyan rossz. Nem lehetséges az, hogy valaki egyik pillanatban még hős, aztán egy-két versenyen belül pedig már a legrosszabb versenyző.”

„24 versenyen keresztül senki sem tud gyorsabb lenni Maxnál abban a csapatban. Valószínűleg ő a legjobb pilóta, aki valaha versenyzett az F1-ben. Az a képessége, ahogyan alulkormányzott vagy túlkormányzott autót vezet, egy másik dimenzióban van – mindenkit túlszárnyal” – tette hozzá Alguersuari.

„Az ajtók sok helyen nyitva állnak” – Perez az F1-es visszatérésről

A következő hónapokban akarja eldönteni, mi legyen a következő lépés a pályafutásában – fogalmazott Sergio Perez, aki egyértelműen arra utalt, hogy vannak opciói. A mexikói azok után került ki a Formula-1-ből, hogy a Red Bull tavaly év végén elküldte őt a korábbi szerződéshosszabbítása ellenére. Mint arról utazó tudósítónk, Mészáros Sándor információi alapján beszámoltunk, a többszörös nagydíjgyőztes visszatérésére jó esélyt kínálhat a 11. csapatként beszálló Cadillac, amelynek kívánságlistájának élén áll Perez.

Most maga a versenyző is megszólalt a jövőjével kapcsolatban a Prodynamicsnak nyilatkozva: „Van hat hónapom. Hat hónapot adtam magamnak, hogy lássam, milyen opcióim vannak, és eldöntsem, mi lesz a következő lépés a karrieremben. Az ajtók sok helyen nyitva állnak. Ma itt a lehetőségem, hogy döntsek, mit akarok kezdeni a pályafutásommal. Fontos, hogy mi jön legközelebb, szóval időt akarok adni magamnak, hogy a legjobb döntést hozhassam meg.”

„Colapinto nem volt téma” – állítja Marko

Amikor az F1-es Kínai Nagydíj után máris felmerült, hogy Liam Lawsont lecserélheti Yuki Tsunodára a Red Bull – ezt csütörtökön meg is erősítették, már Japánban jön a váltás –, elsősorban a Motorsport spanyol kiadása arról cikkezett, hogy újra képbe kerülhet Franco Colapinto is a bikásoknál. A tavaly a Williamsszel remek évközi beugrást produkáló, és ezzel más csapatok figyelmét is felkeltő argentin iránt állítólag a Red Bull is érdeklődött ősszel, de végül letettek róla, így az Alpine csapott le rá teszt- és tartalékversenyzőként – s a pletykák szerint csak idő kérdése lehet, hogy Flavio Briatoréék Jack Doohan helyére ültessék.

A spanyol sajtó arról írt, hogy Lawson kudarcos szereplése után az is elképzelhető lett volna, hogy az új-zélandit rögtön kitegyék az F1-ből is, s inkább Colapintót ültessék a fellépő Tsunoda helyére. Helmut Marko azonban, aki találkozott a sanghaji paddockban az Alpine-csapatfőnök Oliver Oakesszel, cáfolta mindezt: „Jó a kapcsolatom Ollie Oekasszal. Rendszeresen indítja néhány versenyzőnket a különböző junior kategóriákban szereplő csapatainál. Például most az egyik versenyző a brit F4-ben indul. Emiatt találkoztam vele. Colapinto nem volt téma” – jelentette ki a Motorsportnak nyilatkozva a Red Bull F1-es sportszakmai tanácsadója.

Egyedi festéssel búcsúzhat a Hondától a Red Bull az F1-es Japán Nagydíjon

Sajtóhírek, így például a RacingNews365.com portál értesülései szerint egyedi dizájnnal állhat rajthoz a Red Bull Racing a jövő hétvégi Formula-1-es Japán Nagydíjon, amellyel a Honda előtt tisztelegnek majd. A Honda a 2021 végi hivatalos „kiszállása” után is maradt az energiaitalosok technikai partnere motorfronton, jövőre viszont már az Aston Martin gyári beszállítói lesznek, így a mostani suzukai futam lesz a HRC utolsó hazai versenye, amelyet még a Red Bull oldalán teljesítenek.

Annak idején 2021-ben a Red Bull már egyszer villantott egy különleges autófestést a Török Nagydíjon, amelyet a koronavírus-járvány miatt lefújt Japán GP idején rendeztek: akkor a Honda ikonikus fehér színébe borult Max Verstappenék versenygépe, hasonlóba, mint amilyen fényezést idén a Racing Bulls kapott – nem kizárt, hogy jövő hétvégén is ilyesmit láthatunk majd a bikások anyacsapatánál.

Nem nyűgözte le a korábbi csapatfőnököt Hamilton

Felemás szezonja van eddig Lewis Hamiltonnak első ferraris évében: a brit pilóta számára nem alakult fényesen az Ausztrál Nagydíj, és noha Kínában sprintpole-t és sprintgyőzelmet is szerzett, a nagydíjon már kevésbé jött ki neki a lépés. A hétszeres világbajnok a versenyt csapattársa, a sérült első szárnnyal küszködő Charles Leclerc mögött zárta, majd a Scuderia mindkét versenyzőjét diszkvalifikálták a futamról az autójukkal kapcsolatos szabálysértések miatt. 

A Haas korábbi F1-es csapatfőnöke, Günther Steiner most arról beszélt, hogy nem egészen nyűgözte le eddig a szezon során Hamilton ferraris teljesítménye.

„Azt nem mondanám, hogy túlteljesítette” – mondta Steiner a Red Flags podcast adásában a Hamiltonnal szembeni elvárásairól. 

„Jól teljesített, de voltak olyan pillanatok és szituációk, amikor nem igazán voltunk lenyűgözve. Az menő volt, hogy megnyerte a sprintfutamot, megérkezett a Ferrarihoz és megnyerte a második versenyét. Tudom, hogy egy sprintfutam volt, de azt is elég vagány megnyerni, a pole-pozíciót megszerezni szintén.”

„Vasárnap viszont jó volt, de lenyűgöző is? Nem hinném, mivel Charles előtte volt egy sérült első szárnnyal” – vélekedett Steiner.

Marquez nagyot bukott az esőben, majd élre állt a felszáradó COTA-n

A hétvégén Austinban, az Amerikai Nagydíjjal folytatódik a MotoGP idénye, ahol az időjárás is beleszólt a pénteki eseményekbe. A délelőtti szabadedzésen ugyanis végig szakadt az eső, a nehéz körülmények között pedig egyrészt Franco Morbidelli volt a leggyorsabb, másrészt Marc Marquez elkönyvelhette első gyári ducatis bukását 2025-ben.

THAT ESCALATED QUICKLY! @marcmarquez93 highsides at T2 after setting a new fastest lap! #AmericasGP pic.twitter.com/sKomaKCNVH

— MotoGP™(@MotoGP) March 28, 2025

A délutáni egyórás tréning elején még vizes volt a COTA aszfaltja, de gyorsan száradt, így 20 perc után előkerültek a slick gumik. A felszáradó pályán pedig az ilyen körülmények és a texasi helyszín koronázott királya, Marquez volt a leggyorsabb, egyedüliként 2:03 alatti kört teljesítve. Ezzel bő hét tizedet adott mindenki másnak: a VR46 duója, Fabio di Giannantonio és Morbidelli tudott a legközelebb férkőzni hozzá.

A vb-összetettben második öccse, Alex Marquez negyedik lett, megelőzve gresinis csaapttársát, az újonc Fermin Aldeguert, Francesco Bagnaia viszont csupán tizedikként zárt, így épp csak kvalifikálta magát a Q2-be. A hat Ducati-versenyzőn kívül amúgy a trükkös-száradó pályán nagyon élő Jack Miller, Pedro Acosta, Maverick Vinales és Joan Mir, azaz egy Yamaha, két KTM és egy Honda jutott még be a top 10-be. Az Aprilia ellenben pocsék pénteket zárt, Marco Bezzecchi mindössze 13. lett – miközben délelőtt műszaki gondok egész sora és egy bukás is hátráltatta.

A péntek délutáni edzés eredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Sajtó: Eredetileg Albont akarta Lawson helyett a Red Bull

Csütörtökön jött a hivatalos megerősítés, miszerint mindössze két versenyhétvége után leváltja a Red Bull a gyengén teljesítő Liam Lawsont, aki a 2024-es szezont követően érkezett a csapathoz a szintén alulteljesítő Sergio Perez helyére. Lawsont az a Yuki Tsunoda váltja, aki a bikások kiscsapatánál már régóta pályázott a nagycsapat egyik ülésére, egészen eddig hiába, ötödik F1-es szezonjában viszont már rá esett a Red Bull választása.

Noha Perez leváltásának híre után sokan logikusnak tartották volna, hogy Christian Hornerék végre megadják Tsunodának az esélyt Max Verstappen mellett, az F1 riportere és újságírója, Lawrence Barretto arról számolt be, hogy az energiaitalosok egy másik, korábbi Red Bull-os versenyzőt kerestek meg eredetileg Perez távozásakor.

„A Milton Keynes-i alakulat sosem léptetett elő egy olyan versenyzőt, akit egyszer korábban már visszafokoztak, de ez nem azt jelenti, hogy nem tennének ilyet. Bizonyos források szerint megpróbálták visszaszerezni Albont erre a szezonra Perez cseréjeként, de nem jártak sikerrel” – írja Barretto az F1 hivatalos oldalán publikált cikkében.

Alexander Albon 2019-ben a Toro Rosso pilótájaként kapta a felhívást a nagycsapatba Pierre Gasly helyére, a 2020-as szezonban azonban jócskán elmaradt csapattársától, Max Verstappentől, így 2021-re Sergio Perezre cserélte a gárda. A brit-thai versenyző 2022-ben tért vissza az F1-be a Williams színeiben.

„Elfogadhatatlan hiba” – Stella a fékproblémákról

Lando Norris fékproblémákkal küszködött a Kínai Nagydíj futamának utolsó harmadában, és végül 1,3 másodperces előnnyel intette le őt a kockás zászló a harmadik helyen végző George Russell előtt.

Stella a futam után elmondta, hogy a kettős siker ellenére belülről egy elég feszült futam volt ez számukra, később pedig azt is kifejtette, hogy az ehhez hasonló megbízhatósági hibák egyszerűen nem elfogadhatók, amikor a világbajnoki címért harcolnak.

„Ez elfogadhatatlan a megbízhatóság szempontjából. Fejlődnünk kell, és ez lesz az egyik olyan pont, amit mindenképpen újra hangsúlyozni fogunk az egész csapatnak, akik hihetetlenül magas szinten dolgoztak” – mondta Stella.

„Nem lehetnek olyan problémáink, amelyek ilyen szinten veszélyeztetik a végeredményt.”

Újabb Ferrari-akadémista mutatkozik be F1-es versenyhétvégén

A Ferrari bejelentette, hogy a két hét múlva esedékes Bahreini Nagydíj első szabadedzésén Dino Beganovic fogja vezetni Charles Leclerc autóját, ezzel a svéd pilóta első hivatalos Formula-1-es eseményén vehet részt. A 2025-ös szabályok előírják, hogy a csapatok kötelesek immár évi két-két alkalommal egy fiatal újoncot – aki legfeljebb két nagydíjon állt rajthoz – ültetni a szerződtett versenyzőik helyére (azaz összesen négyszer láthatunk ilyet minden alakulatnál az eddigi kettő helyet, de persze a tényleges újoncok első két versenyhétvégéje is beleszámítódik).

Beganovic már 2020 óta tagja a Ferrari versenyzői akadémiájának, az ő támogatásukkal indult előbb Formula-4-es szériákban, majd Formula Regionalban, 2023-tól pedig az FIA Formula-3-ban, ahol győzelmekig és összetett hatodik helyig jutott. A 21 éves pilóta idén már az F2-ben versenyez, Bahreinben is szerepelni fog a betétsorozat futamain a Hitech színeiben. Beganovic lesz az ötödik Ferrari-akadémista, aki F1-es versenyhétvégén szerepelhet a Scuderiával Charles és Arthur Leclerc, Robert Svarcman és Oliver Bearman után. A maranellóiak közleménye azt is megjegyzi, hogy ő lesz a második svéd a történetükben, aki a színeiket képviseli az F1-ben Stefan Johansson után, aki 1985-ben és 1986-ban versenyzett vörösben, hat dobogós pozíciót jegyezve.

Az első fotók: Tsunoda F1-es üléspróbán járt a Red Bullnál

Csütörtökön jelentette be a Red Bull, hogy már a jövő hétvégi Formula-1-es Japán Nagydíjra megcserélik Liam Lawsont és Yuki Tsunodát, így előbbi visszaül a Racing Bullsba, míg utóbbit előléptetik a nagycsapathoz. A japán pedig máris ellátogatott a Red Bull gyárába, hogy megejtse a szükséges üléspróbát – erről tett közzé néhány fotót az istálló, amelyeken kifejezetten mosolygós a hőn áhított lehetőséget végre megkapó Tsunoda:

„Ez már bántalmazás és pánikreakció” – Verstappen is lájkolta ex-F1-es honfitársa Red Bull-kritikáját

Csütörtökön jelentette be a Red Bull, hogy már a jövő hétvégi Formula-1-es Japán Nagydíjtól megcserélik Liam Lawsont és Yuki Tsunodát, így az első két versenyen alulteljesítő új-zélandi visszaül a Racing Bullsba, míg a japánt előléptetik az első csapathoz. A minden korábbinál gyorsabban meghozott döntést sok egykori pilóta kommentálta, köztük volt az F1-et anno megjárt Giedo van Garde is, aki keményen kritizálta az energiaitalosokat:

„Kezd kicsit elegem lenni a sok megjegyzésből, hogy az F1 a legkeményebb sport a teljesítmény szempontjából, s ha alulteljesítesz, akkor szembe kell nézned a következményekkel” – írta Van der Garde az Instagramján. „Igen, teljesítened kell. Igen, őrületes a nyomás. De véleményem szerint ez közelebb áll a bántalmazáshoz vagy egy pánikreakcióhoz, mint egy tényleges sportoló teljesítményéhez. Annak teljes tudatában döntöttek úgy, hogy adnak két versenyt Liamnak, hogy összetörjék a lelki erejét.”

„Ne feledjük az elhivatottságot, a kemény munkát és sikert, amelyet Liam az eddigi karrierjébe fektetett, hogy elérje a mostani szintet. Emlékszem a saját véremre, verejtékemre és könnyeimre – és ez csak azért volt, hogy elérjem az F1-et, nem is beszélve arról, hogy egy abszolút topcsapatnál vezessen valaki. Igen, alulteljesített az első két versenyen, de ha valaki tisztában van ezzel, az ő maga. Talán ő maga javasolta ezt, de ha nem, akkor erőt és bátorságot kívánnak Liamnak ahhoz, hogy felálljon a rajtrácsra Japánban. Bízz magadban, fel a fejjel, és bizonyítsd be, hogy tévedtek!”

Van der Garde posztja kapcsán az a külön érdekes, hogy több jelenlegi F1-es is lájkolta – köztük a Red Bull négyszeres világbajnoka, Max Verstappen is! A címvédőről eleve terjedt az a pletyka, hogy nem ért egyet csapata cseréjével és gyors beavatkozásával, ezt erősítheti az is, hogy kedvelte honfitársa feléjük megfogalmazott kritikáját. Verstappen mellett amúgy Pierre Gasly és Nico Hülkenberg is lájkolta a bejegyzést. Jos Verstappen, Max édesapja pedig a Racing Bulls Lawsont üdvözlő posztja alá kommentelt: „Nagyon remélem, hogy fantasztikus munkát fogsz végezni. Megérdemled, hogy az F1-ben szerepelj.”

Idegbecsípődéssel versenyzett Kínában Alonso

Fernando Alonsóra rájár a rúd a 2025-ös szezonban, az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon balesetet szenvedett, a Kínai Nagydíjon pedig fékhiba áldozata lett mindössze négy kört követően. A kétszeres világbajnok szerencsésnek érezte, hogy a még egyben levő mezőnyben nem okozott tömegbalesetet. De nem csupán az AMR25 fékjei okoztak gondot számára, hanem egy fizikai probléma is, gyaníthatóan idegbecsípődés.

„Becsípődött egy ideg az utolsó pár napban, vagy valami hasonló történt” – mondta spanyol nyelvű nyilatkozataiban Sanghajban Alonso. Egy idegbecsípődés éles fájdalommal járhat minden mozdulatnál: az Aston Martin versenyzője elárulta, hogy nyakmerevítőt használt a nagydíjon, ezzel akadályozva a fejmozgást és vele járó fájdalmat.

„Végül azonban nem sokat segített, mivel sok kört nem tudtam megtenni. A hátsó fékek már az első körtől túlforrósodtak, az utolsóban pedig, közvetlenül a kiesésem előtt, az első kanyarban fékezve a pedál beesett a padlóig, minden fékerő nélkül” – idézi Alonsót a Vavel.com.

„Meg kell értenünk, mi történt, mert most három egymást követő verseny fog következni. Remélem, hogy első alkalommal el tudom érni a célvonalat, és fordítani tudok a dolgokon Japánban” – beszélt arról Alonso, aki a mezőnyben egyedüliként esett ki az első két nagydíjon, hogy jelenlegi fő célja végre befejezni egy vasárnapi futamot.

Fotó: Aston Martin

Steiner: Lawsonnal baj van, de egy futamot még adjanak neki

A vasárnap reggel óta folyamatosan az F1-es hír- és pletykaáradat középpontjában álló Liam Lawson–Yuki Tsunoda cserével kapcsolatban jó néhány olyan vélemény látott napvilágot, miszerint ez a váltás alapvetően semmit nem oldana meg, ugyanis a probléma nem Lawson teljesítményével van, hanem a Red Bull autójával. A Haas korábbi csapatfőnöke, Günther Steiner viszont másként látja: „Szerintem ez egy Liam Lawson probléma. Ha fél másodperccel lassabb vagy, mint a csapattársad, az már azt jelenti, hogy jóval lassabb vagy.”

„De ha több mint egy másodperc a lemaradás, az már jelentős különbség, és nem tudom, mi ennek az oka, mert Lawson jól tette a dolgát az RB-ben, amikor betették, tisztességes munkát végzett. Szóval ott nem volt gond, de ahogy átment a Red Bullhoz, egyszerűen nem tudta megcsinálni. Lehet, hogy túl nagy nyomást helyez magára? Talán ez a probléma.” – mondta Steiner a Red Flags podcastben, aki a maga részéről egy utolsó esélyt még adna az új-zélandinak a csapat helyében, már csak azért is, mert Suzukában már versenyzett, amikor még a Super Formula élmezőnyében vitézkedett:

„Azt mondanám, hogy adják Lawsonnak Japánt, mert most még azt lehet mondani, hogy ó, hát sosem versenyzett Ausztráliában, sosem nem versenyzett Kínában. Szóval engedjék indulni Japánban. Legalább a pályát ismeri, tudjuk, hogy mennyire jól megy ott, és nem lehet kifogás az ismeretlenség. Ismeri Suzukát, versenyzett ott a Super Formulában, amelyek ráadásul nagyon gyors autók. Ha ott képes teljesíteni, az legalább reményt adhat neki, ha pedig nem sikerül, akkor ideje változtatni.”

Rossz szempontok szerint választottak csapattársat Verstappennek?

A korábban az Aston Martin F1-es csapatánál fontos beosztásban dolgozó, jelenleg pedig televíziós szakértőként tevékenykedő Bernie Collins a Red Bull autó- és pilótaproblémái kapcsán fogalmazta meg véleményét, melyek szerinte összefüggenek, és elképzelhető, hogy rossz szempontok szerint választottak csapattársat Max Verstappennek.

A mérnök szerint alapvető gond, hogy a Racing Bulls autójában nyújtott teljesítmény alapján próbálták kiválasztani Sergio Perez utódát, pedig a Red Bull aerodinamikai egyensúlya alapvetően eltér a testvércsapatétól: „Azt kellett volna megnézniük, hogy ki vezet a legközelebb ehhez a spektrumhoz, mert ő fog a legjobban boldogulni. Mindannyiukat be kellett volna ültetniük egy régi Red Bullba egy napra, és megnézni, ki tudja a legjobb köridőt kihozni ebből az autóból, mert az RB alapvetően teljesen más” – mondta Collins.

A brit szakember szerint a Red Bull gyakorlatilag a leglassabb autó a mezőnyben, ha nem Verstappen ül benne: „Ha Max távozik, vagy valamiért nem indul egy versenyen, akkor jelenleg a mezőny tizedik leggyorsabb csapata. Tavaly kritizáltak, amikor azt mondtam, hogy ha Max nem áll rajthoz, akkor Checóval a negyedik leggyorsabb csapat lennének, de most a tizedikek. A konstruktőri bajnoki helyezést a két autó együttes teljesítménye határozza meg, ez alapján kapják az alkalmazottak is a bónuszaikat.”

„Nagyon ártalmas lehet a csapat számára, ha elkezd úgy tűnni az emberek számára, hogy csak a negyedik, ötödik vagy még rosszabb helyen végeznek a konstruktőri versenyben, mert nem tudják megoldani a második autó kérdését” – mondta, hangsúlyozva, hogy a dolgozók számára anyagi szempontból nem az egyéni pontverseny számít: „Max bajnoki címe természetesen nagyon fontos a saját maga számára, talán Christiannak és néhány vezetőnek is a Red Bullnál, de a csapat hétköznapi dolgozóinak már kevésbé, mert az ő juttatásaikat egy teljesen más rendszer alapján számolják ki.”

„Ciao!” – Bearman is kritizálta a rádiós bejátszásokat

Frederic Vasseur erős kritikával illette a FOM adásrendezőjét az F1-es Kínai Nagydíjat követően, ugyanis Hamilton és Leclerc helycseréje előtt a rádióforgalmazásnak csak egy részét vágták be adásba, amiből úgy tűnhetett, mintha Hamilton tiltakozna a csere ellen, miközben ő maga javasolta ezt: „Szerintem elengedem Charles-t, mert szenvedek” – mondta a brit a mérnökének, mely üzenet kimaradt az adásból.

Mint kiderült, nem a francia csapatvezető volt az egyetlen, aki elégedetlen volt a rádióüzenetek bejátszása kapcsán, hiszen Oliver Bearman szintén szót emelt azt illetően, hogy az előzései után bemondott ciao-t, melytől egyébként is kissé rosszul érezte magát utólag, nem akkor adták be, amikor elhangzott, hanem akkor, amikor megelőzte Carlos Sainzot: „Megkavarták a dolgokat, mert én ezt nem Carlosnak mondtam. Fura időzítéssel játszották be, mert ezt nem neki mondtam. „

„Ezt Lawsonnak és az Alpine-nak mondtam, mert őket előztem alávágással, ami szinte mindig nagyon szórakoztató manőver egy versenyző számára. Kívülre mentem, ők mélyet fékeztek, így a kijáraton vissza tudtam venni a helyet, és ez mindig menő dolog. Csak tisztázni akartam, hogy ez nem Carlos ellen szólt” – fejtette ki a Channel 4-nak Bearman, aki az F1TV kamerái előtt szintén azt mondta, hogy nem igazán büszke arra, hogy így „beszólt” versenytársainak.

Bearman ultrapassa Sainz e abre o rádio: "Ciao"

O que será que Sainz pensou sobre isso? #F1 #F1DAZN #Bearman #Sainz #Ultrapassagem #GP pic.twitter.com/4pM8BWNXzV

— Curva 1 Racing (@Formula1Pulse) March 23, 2025

Vettel szorít Hamilton ferraris világbajnoki címéért

Szurkol egykori nagy riválisának Sebastian Vettel, hogy a britnek összejöjjön az, ami neki nem: világbajnokságot nyerni az F1-ben a Ferrarival. A német 2015 és 2020 között szerepelt a vörösöknél, és kétszer – 2017-ben és 2018-ban – esélyesnek is tűnt egy darabig a végső sikerre, ám a Scuderia rossz fejlesztései és Vettel saját hibái révén rendre korán kiszállt a vb-harcból, amelyet egyébként épp az akkor még Mercedesben ülő Lewis Hamilton ellen vívott. A visszavonult négyszeres vb-győztes azonban szorít volt ellenfele sikeréért (aki egy sprintgyőzelmet már aratott is a Ferrarival Sanghajban):

„Számomra nem igazán jött össze, mert ott volt Lewis, de lássuk, ő mire megy” – fogalmazott a BBC által készített interjúban. „De igen, szurkolok neki. Nyilván hosszú ideig versenyeztem ellene, remekül kijövünk, és messze ő jelenleg a legszókimondóbb versenyző a mezőnyben, a pályán látott képességeiről meg nem is kell elismételnem. Szerintem a számok, a statisztikák magukért beszélnek, de remek látni, hogy még ott van a rajtrácson, és még mindig van hatása, és ezt pozitív módon használja.”

„Szóval természetes, hogy szurkolok neki, hogy nyerje meg a bajnokságot, de Charles is ott van, akivel versenyeztem együtt. Úgy vélem, ez egy erős felállás, és végső soron sok dolognak kell összeállnia, hogy az utolsó pár futamon harcolhass a bajnokságért. Meglátjuk. Szoros lesz, de határozottan nem írok le senkit.”

Csapatfőnöke nélkül utazik Suzukába a Mercedes

A Mercedes csapatfőnöke megerősítette, hogy nem utazik el Suzukába, a soron következő F1-es Japán Nagydíj helyszínére – érdekesség, hogy Wolffnak három éven belül ez lesz a második suzukai versenye, amit kihagy.

„Nem leszek ott” – mondta Toto Wolff a média képviselőinek, amikor arról érdeklődtek nála, hogy valóban kihagyja-e a Japán Nagydíjat.

„Bradley Lord a csapat képviselője, ő ráadásul óvatosabban beszél, mint én” – utalt arra, hogy a médiával kapcsolatos kötelezettségeit a kommunikációs osztályt is vezető Lord látja majd el.

Wolff 2023-ban térdműtét miatt már kihagyott egy Japán Nagydíjat, akkor a soron következő Katari Nagydíjtól is távol maradt, legutóbb pedig a tavalyi Sao Pauló-i Nagydíjról hiányzott.

„Véletlen egybeesés, hogy megint kihagyom Japánt, ez nem az időeltolódás miatt van” – tette hozzá Wolff, jövő hétvégi távolmaradásának okáról további részleteket azonban nem osztott meg.

„Teljes a káosz a Red Bullnál” – nem javasolják Tsunodának a feljebb lépést

Liam Lawson borzalmas szezonkezdete után máris felröppentek a találgatások, hogy akár már a soron következő Formula-1-es Japán Nagydíjtól megcserélheti őt és Yuki Tsunodát a Red Bull, így a japán ülhetne át a nagycsapat autójába. Amely azonban érezhetően roppant nehezen kezelhető, ráadásul nem is elég gyors, ezért Helmut Marko be is vallotta, hogy válságértekezletet tartanak a sanghaji forduló után.

Mindezek miatt Ralf Schumacher nem javasolná Tsunodának a váltást: „Ha én lennék Tsunoda menedzsere, nem ajánlanám neki, hogy odamenjen. Jelenleg a Racing Bullsé a jobb autó, Tsunoda pedig nagyon jól boldogul vele. Nem tud semmilyen szívességet tenni magának ezzel” – fogalmazott a korábbi F1-es versenyző a Sky Germany kameráinak. Schumacher egyúttal szépen bele is szállt az energiaitalosokba:

„Azt kell mondani, hogy ez hihetetlen. Mindenekelőtt hihetetlenül rossz menedzsment szempontjából. Egyáltalán nem értem. Destabilizálsz egy jó Racing Bullst, akik végre jó helyzetben vannak mindkét versenyzőjükkel, és véleményem szerint ezzel megégeted Tsunodát, aki jobb, de akinek esélye sincs Max ellen. És Lawson visszamegy a Racing Bullshoz, ahol újra fel kell építenie magát. Ez egyfajta teljes káosz a Red Bullnál. Nemcsak az anyacsapat lassú, de a versenyzőiket is találomra cserélgetik. Szerintem ez hihetetlen.”

A Ferrari vigaszdíja: ők a leggyorsabbak a bokszban (videó!)

Lewis Hamilton sanghaji sprintgyőzelmétől eltekintve abszolút kudarcként értékelhető a Ferrari 2025-ös szezonkezdése a Formula-1-ben: az Ausztrál Nagydíjról csupán 9. és 10. helyekkel távoztak, a kínai versenynapról pedig két eltérő technikai kihágás miatt kizárták a pilótáikat.

Mindezek fényében aligha jelent vigaszt a Scuderiának és a rajongóiknak, hogy egyelőre úgy fest, a kerékcseréknél viszont határozottan előreléptek, hiszen mind Melbourne-ben, mind Sanghajban Charles Leclerc bokszkiállása volt az egész mezőnyben a leggyorsabb. Az évadnyitón 2,32 másodperc alatt végzett a szervizeléssel a Ferrari a nedves-csúszós körülmények között, Kínában ezt már 2,05 másodpercre szorították le – ez utóbbit videón is mutatjuk. Nem volt amúgy messze a Racing Bulls (2,08 mp) és a műfajban rendszerint erős Red Bull (2,13 mp) sem.