A Formula.hu napi hírösszefoglalója 2025. február 28-án, pénteken.
Russell és a Mercedes zárta az élen az utolsó F1-es tesztnapot
Lezárult az F1-es teszthét Bahreinben: a pénteki harmadik nap végén a Williamsé lett a legjobb idő – de nem ma, hanem még Carlos Sainz tegnapi körével. Ma viszont George Russell és a Mercedes zárt az élen: a brit pilóta az utolsó tíz percen belül vette át a vezetést 21 ezredmásodperccel, ezzel pozitív kicsengést adott a csillagosok bahreini munkájának.
A tesztnap összefoglalója és végeredménye itt megtekintheető!
Sainz és a Mercedes a listák élén
Carlos Sainz zárta az élen a bahreini F1-es tesztet a Williams színeiben, megelőzve a Ferrari párosát, Hamiltont és Leclerc-t. A leggyorsabb kört mindenki közepes keveréken érte el. A Mercedes lett a legszorgalmasabb csapat Russell „hajrájának” köszönhetően, míg a legkevesebb kört az Aston Martin és a Red Bull teljesítette. Egyéniben Ocon futotta a legtöbbet, Stroll pedig betegség miatt (is) zárt a lista végén. Részletes statisztikák itt.
Új első szárny és orrkúp a Red Bullnál
Új orrkúppal és első szárnnyal jelentkezett péntek délelőtt, a bahreini Formula-1-es teszt harmadik, egyben utolsó napján a Red Bull. Eleinte csak a garázsban szúrták ki a helyszíni tudósítók az újítást, amely abban különbözik az elődjétől mindenekelőtt, hogy az orrkúp vége nem a legelső, hanem a második szárnyelemhez kapcsolódik.
Max Verstappen aztán a délelőtti szakasz második felében pályára is vitte a fejlesztést, korábban viszont még az előző verzióval körözött, így a pályán készült fotókon is jól megfigyelhető a különbség a kétféle szárny között.
Január végén, Barcelonában indulhat a 2026-os F1-es tesztidőszak
Mint arról már korábban döntés született, az ideinél és az elmúlt éveknél megszokottnál jóval hosszabb felkészülési időszakot kapnak jövőre a Formula-1-es csapatok a jelentős technikai – a motort és a karosszériát is érintő – szabályváltozások miatt. A Motorsport.com szaklap most néhány részletről is beszámolt ennek kapcsán: értesüléseik szerint valóban háromszor három napot tölthetnek majd pályán az alakulatok, de nem teljesen a hagyományos formában.
A tesztidőszak ugyanis egy ötnapos shakedownnal, bejáratással indulna már január végén, egész pontosan elvileg január 26-tól 30-ig Barcelonában, ahol korábban szintén rendszeresen rendeztek gyakorlásokat, mielőtt Bahrein lett ennek az állandó házigazdája. Az idézett portál szerint minden alakulat választhatna az ötből három napot, amikor bejáratja az autóját: a rugalmasság azt szolgálja, hogy a csapatok alkalmazkodni tudjanak az esetleges időjárási vagy műszaki nehézségekhez.
Ez a shakedown vélhetően zárt kapus lenne, és elsődlegesen arra szolgálna a korai időpontjában, hogy a csapatok kiismerjék az új autók potenciális gyermekbetegségeit, amelyeket így lenne idejük orvosolni az idénykezdet előtt (2022-ben például túl későn észlelték a delfinezés okozta problémákat). Igaz, a december eleji szezonzárással együtt ez azt is jelenti, hogy fel kell gyorsítaniuk a csapatoknak a felkészülésüket, hiszen csaknem egy hónappal korábban pályára fognak gurulni, mint például idén.
A barcelonai bejáratást aztán két „hagyományos” háromnapos teszt követné Bahreinben: a tervezett időpontok február 12-14. és február 18-20., de ezek mind csak értesülések jelen pillanatban.
Sainz javaslata az F1-nek: több teszt, kevesebb szimulátor
Carlos Sainz a bahreini teszten bírálta a jelenlegi szabályokat, melyek szerinte nevetségesen kevés tesztidőt biztosítanak a versenyzőknek. A spanyol pilóta javasolta, hogy a csapatok választhassanak: több valódi teszt vagy több szimulátorhasználat Emellett kiemelte az újoncok nehéz helyzetét, valamint a tesztelések átláthatóbbá tételét is sürgette, például az üzemanyagszintek és motorüzemmódok nyilvánossá tételével.
„Talán környezetvédelmi szempontok miatt is csökkentették a valódi tesztelést, de a pilóták minden egyes nap magánrepülővel mennek át az Egyesült Királyságba Monacóból, aztán meg haza, hogy szimulátorozzanak. Nem értem ezt az oldalát az F1-nek, miért döntöttek úgy, hogy tiltsuk be a tesztelést, és fejlesszünk 20 millióért szimulátort, hogy ne kelljen tesztelni” – mondta többek közt a spanyol versenyző, akinek teljes megszólalása itt olvasható.
Hamiltonnak a kritikák csak hajtóerőt adnak
Lewis Hamilton egy interjúban elmondta, hogy nem foglalkozik az idősebb fehér férfiak kritikáival, akik megmondanák, mit kellene tennie a karrierjében.
„Mindig is örömmel fogadtam a negatív véleményeket” – mondta Hamilton. „Soha, de soha nem válaszolok az idősebb, általában fehér férfiak megjegyzéseire arról, hogy mit kellene tennem a karrieremben. Az, ahogyan megjelensz, ahogyan bemutatod magad és teljesítesz, lassan eloszlatja ezeket a véleményeket.”
„Büszke vagyok arra, hogy van bennem hajtóerő és fókusz, képes vagyok beismerni, ha tévedek, és tudom, hogy másnap azért fogok dolgozni, hogy még jobb legyek. Számomra tényleg nem számítanak azok a megjegyzések, melyeket az egész karrierem során kaptam, nem csak az elmúlt 12 hónapban. Üzemanyagként használom őket.”
Red Bull-nyomás? Herbert sejtelmesen beszélt kirúgásáról
Az elmúlt években F1-es sportfelügyelőként is tevékenykedő Johnny Herbert idén már nem tölti be ezt a szerepet, miután a médiában végzett munkájával összeférhetetlennek találták, hogy stewardként dolgozzon a hétvégéken. Menesztése után felmerült, hogy ehhez lehetett némi köze a Red Bull-tábornak, akik többször elfogultsággal vádolták meg, ám Christian Horner állította, hogy nincs közük a történtekhez.
Herbert egy online szerencsejáték-oldalnak nyilatkozva viszont azt sejtette, hogy a történet nem ennyire egyszerű, és állítja, hogy nem az FIA saját kezdeményezése volt a menesztése: „Ez nem az FIA-n belülről indult, a szervezethez eljutó pletykák és megjegyzések vezettek ahhoz, hogy megváltoztassák az álláspontjukat. 2024 során egész évben mindig átbeszéltük és elfogadták, amit tettem.”
Ráadásul elmondása szerint két nappal korábban még szó sem volt arról, hogy nem számolnak vele: „Két nappal azelőtt, hogy végül telefonon elbocsátottak, azt mondták, minden rendben van 2025-re. Aztán mégsem volt rendben. Pontosan értem, hogy történt ez, de nem fogok ujjal mutogatni. Ahogy mondtam, voltak bizonyos emberek, akik közvetlenül az FIA elnökével beszéltek – és ez vezetett ahhoz, hogy az elnök végül úgy döntött, megszabadul tőlem.”
Marquez 1-2-vel indult a MotoGP szezonnyitója, Bagnaia csak a Q1-ben
Pénteken az évadnyitó Thaiföldi Nagydíj pénteki edzéseivel elrajtolt a MotoGP 2025-ös idénye. A tét nélküli délelőtti tréningen Marc Marquez volt a leggyorsabb, de a lényeg persze a délutáni egyórás gyakorlás volt, ahol a szabályok értelmében eldől, melyik tíz motoros jut automatikusan a másnapi kvalifikáció második szakaszába.
Az utolsó percek tűzijátéka után aztán ismét egy Marquez zárt az élen, de ezúttal az ifjabb: Alex a legvégén megelőzte gyári ducatis bátyját. A testvérpár mögött Pedro Acosta lett a harmadik a KTM-mel, a legvégén egy esést is begyűjtő Marco Bezzecchi pedig a negyedik az Apriliával. Franco Morbidellié az ötödik hely, de nem ezzel hívta fel magára a figyelmet, hanem azzal, hogy feltartotta az utolsó gyorskörét teljesítő és az egész nap némileg küszködő Francesco Bagnaiát – aki emiatt (is) csupán 13. lett, így nem jutott be a Q2-be!
