Az elmúlt hetekben-hónapokban mi is többször írtunk arról az elképzelésről, miszerint a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj utáni hagyományos fiatal pilóták tesztjének keretein belül rendeznének egy rövid időmérőt és egy sprintet is az újoncoknak, ezzel plusz lehetőséget adva nekik a tapasztalatszerzésre és a bizonyításra.

Az ötlet széles körű támogatással bírt a Formula-1 vezetői és a csapatfőnökök irányából is. Ennek ellenére az F1 Bizottság szerdai ülésén az a döntés született, hogy „időzítési és szervezési nehézségek miatt” 2024-ben még biztosan nem valósul meg az újoncsprint, de tovább dolgoznak a formátumon egy esetleges jövő évi esemény érdekében.

Kérdések a szabályok körül

Az persze már az újoncsprint felmerülésekor is egyértelmű volt, hogy lesznek kérdőjelek az esemény szabályai körül. Egy nagy részük nyilván megoldható azzal, hogy átemelik kisebb módosításokkal szimplán a sprintekre vonatkozó előírásokat – változtatásokra viszont már csak azért is szükség lett volna, mert a tervek arról szóltak, hogy minden csapat csak egy autót indított volna.

A Motorsport-Magazine szaklap információi szerint a Sporttanácsadói Bizottság, amely a tíz F1-es istálló sportigazgatóit/csapatmenedzsereit tömöríti magában, olyan kérdéseket vitatott meg, mint hogy pontosan kik állhassanak rajthoz a futamon. Újoncnak az F1 szabályzata szerint az számít, aki legfeljebb két nagydíjon állt rajthoz – de vajon indulhassanak-e olyanok is, akik nem rendelkeznek F1-es, csak Nemzetközi A besorolású szuperlicensszel?

Állítólag felmerült egy felső korhatár is, amelyet 25 évben határoztak volna meg, csakhogy ezt a McLaren ellenezte, hiszen egyik tartalékjuk, a WEC-ben a Toyotánál szereplő Ryo Hirakawa, aki indulhatott volna az újoncsprinten, már 30 éves. Az is egy problémás pontnak bizonyult, hogy volt olyan istálló, amely szerette volna, ha más fiatalja vesz részt a teszten – mert a támogatói már fizettek ezért –, és egy másikuk magán a sprinten.

A portál úgy tudja, egy ponton az is felvetődött, hogy ne legyen teljes bokszutcai személyzet a csapatok részéről, de ezt is elvetették, mert szerencsétlenül jött volna ki, ha egy pilóta például egy rajt utáni balesetben szárnycserére szorulna, és emiatt nem tudná folytatni a versenyt.

A problémák fő forrása: a pénz

A fentieket persze mind orvosolni lehetett volna, de mint az sejthető, a pénz körüli kérdések jelentették a fő akadályt. Egyfelől rögtön adódik a kérdés, hogy az utolsó hónapokban beiktatott extra sprintfutam vajon a költséglimit hatálya alá esne-e vagy sem.

Másfelől viszont ami ennél is fajsúlyosabb nehézséget jelentett volna, azok a szervezéssel kapcsolatos extra költségek. Elvégre a sportbíróknak, a felszereléseknek, a közvetítéshez szükséges alkalmazottaknak mind tovább kellett volna a helyszínen maradniuk néhány nappal – hiszen egy sima tesztnap nem igényel olyan körülményeket egyik szempontból sem, mint egy sprintverseny.

Az F1 vezetése abban bízott, hogy be tud húzni egy szponzort, amely megtámogatta volna az eseményt, ám a Motorsport-Magazine szerint ez nem sikerült időben – ahogy állítólag a Formula-1-et amúgy közvetítő csatornák sem feltétlenül lelkesedtek egy kedd délutáni, jórészt ismeretlen nevekkel tűzdelt mezőnnyel rendezett versenyért.

A szemlézett lap úgy tudja, hogy Stefano Domenicali F1-vezér a szerdai ülésen arra kérte volna a csapatvezetőket, hogy az alakulatok szálljanak be a szervezési költségekbe – ami nem meglepő módon már nem talált széles körű támogatásra.

Éppen ezért úgy ítélték meg az F1 Bizottság ülésén, hogy túlságosan elsietett lenne egy 2024-es újoncsprint megrendezése, és inkább további hónapokon át dolgoznak azon, hogy alaposabban megfontolják és kialakítsák a részleteket, hogy jövőre akár már megvalósulhasson Abu Dhabiban az esemény.