Bár az új szabályoknak és a DRS-nek köszönhetően könnyebbé váltak az előzések a Formula-1-ben, nem beszélve arról, hogy eltérő stratégiával is előre lehet törni a futamokon, azért az első körös helyezkedéseknek és pozícióváltozásoknak továbbra is kiemelt jelentősége van a végeredmény szempontjából. Az Auto Motor und Sport szaklap összesítette a statisztikákat, hogy ki hány helyezést javított vagy éppenséggel rontott a 2022-es versenyek első körei során.

Értelemszerűen a rossz rajtpozícióból indulók könnyebben tudnak felmutatni jó számokat ilyen tekintetben, de csapatszinten így is kiemelkedő, amit az Aston Martintól láthattunk. Lance Stroll a 22 nagydíjból 16 alkalommal tudott pozíciót javítani a startok után, s mindössze kétszer veszített helyezést, míg Sebastian Vettelnél 13–3 ez az arány. A kanadai az előretörései során 39 pozíciót fogott, míg a hátraesései alkalmával 12-t veszített, így összességében 22 pozíciót nyert, míg a németnél 31, 16 és 15 ez a három érték – azaz az astonosok már az első körökben rendre megalapozták a szombathoz képest rendre erősebb vasárnapi szereplésüket.

A legtöbb pozíciót azonban összességében nem Stroll nyerte a rajtok után, hanem Esteban Ocon: a francia 15 futamon 29 helyezést javított, míg mindössze egyetlen alkalommal rontott, s akkor is csak egy helyet, így abszolút értékben 28 pozíciót lépett előre az első körökben, ezzel eggyel megelőzte a kanadait. Az alpine-os csapattárs, Fernando Alonso is remekelt, hiszen kilencszer jött előre, s összességében 13 pozíciót nyert (20 javított, 7 rontott helyezéssel).

Kiemelkedő számokat láthatunk még Yuki Tsunodánál és Alexander Albonnál, akik a rendre gyengébb időmérős szereplés után tudtak összességében 19 és 16 pozíciót javítani. Még náluk is jobban szerepelt Kevin Magnussen, aki 33 pozíciót lépett előre és 11-t hátra az első körök során, azaz a mérlege 22 nyert helyezés a Haasszal. Az élmezőnyből Lewis Hamilton produkálta a legjobb számokat: a futamok felén előrefelé mozgott a mezőnyben a rajthelyéhez képest, s összesen kilenc helynyi pluszban zárta az első köröket. Érdekesség, hogy ez utóbbi érték Max Verstappennél is ugyanennyi, hiába indult sokszor az élről vagy az első sorból – igaz, ez jórészt a spái motorcserés büntetése utáni felzárkózásának köszönhető.

Mindenkit alulmúlt az Alfa Romeo

Eddig a javítókról beszéltünk, de kik szerepeltek pocsékul a startokat követő helyezkedések során? A lenti táblázatból is kiderül, hogy messze kiemelkedett ilyen tekintetben az Alfa Romeo, s különösen Valtteri Bottas, s ez csak részben köszönhetően az olykor előkelő rajthelyeknek. A finn mindössze kétszer tudott előrelépni az első körökben, viszont 14-szer is hátraesett, ráadásul nem kevesebb mint 39 pozíciót rontott a versenyek legelején, ami döbbenetes szám. A csapattárs Guanyu Zhou a második helyezett 20 bukott helyezéssel – az Alfák borzalmas szereplésében nyilván kulcsszerepet játszottak a különösen az évad elején őket gyötrő kuplungproblémák.

Az élcsapatok pilótái közül Carlos Sainz és Sergio Perez az, akinek a neve mellett negatív számot látunk, bár a mexikóinál ez például főként az Osztrák Nagydíj első körében George Russell-lel történt koccanásnak és sóderágylátogatásnak tudható be.

Íme, az AMuS által készített táblázat – az első két oszlopban az látszik, ki hány futamon javított vagy rontott a helyezésén, feltüntették az első körös kiesések számát is, majd pedig a nyert és rontott pozíciókat, végül pedig ezek összegét: