A Ferrari a 8.-ról a 2. helyre ugrott körszámban

Az előző évekhez képest negyedével megritkították az előszezoni tesztnapok számát, hiszen nyolc helyett már csak hat állt a csapatok rendelkezésére, így elsőre azt is érdemes megvizsgálni, hogy mennyiben csökkentette ez a versenyzők által megtett távot a felkészülés során, illetve mennyit sikerült az istállóknak kompenzálni a veszteségből azáltal, hogy immár mindannyian tartottak olyan napokat, amelyeken megosztották a vezetést a két pilóta között, így kevésbé terhelve őket.

Érdekes látni, hogy míg 2019-ben a nyolc tesztnap során az összes autó összesen 40843 kilométert körözött Barcelonában, addig idén ez a táv hat nap alatt 36048 kilométer volt, ez pedig csak 11,74%-os csökkenés, azaz a veszteség közel felét sikerült visszanyerniük az intenzívebb tesztprogrammal.

Az idei eredményeknél maradva, az első teszthét legaktívabbja Lewis Hamilton volt, és az összesítésben azzal együtt is sikerült az élen maradnia, hogy a második héten – köszönhetően a csütörtökjét szinte teljesen lenullázó motorhibának – csak a tizedik legtöbb kört tette meg a mezőnyben. Nagyot léptek azonban előre a Ferrarik: a csapat az első hét végeztével még csak a 8. helyen kullogott a megtett táv tekintetében, viszont azáltal, hogy a második héten Charles Leclerc az első, Sebastian Vettel pedig a harmadik helyen zárta a vonatkozó listát, a Scuderia összesítésben egészen a második helyig, a Mercedes mögé ugrott fel. Az Alfa Romeo hasonló mértékű zuhanást mutatott be: ők ugyan erős aktivitással, harmadik helyen zárták az első hetet, de egészen a kilencedikig, az utolsó előttiig csúsztak a második végére – csak a legkevesebbet köröző Haast előzik meg.

A versenyzők által megtett táv a hat tesztnap során:

A csapatok által megtett táv a hat tesztnap során:

Bár a leggyorsabb köridőket tekintve is egyértelműen a Mercedes áll az élen, köszönhetően annak a körnek, amit Bottas még a harmadik napon jegyzett, hiszen fél másodpercen belülre sem tudott hozzá férkőzni senki, azért megszokhattuk, hogy a köridőtáblából ilyenkor még nem lehet sokat kiolvasni. Különböző üzemanyagszintek, gumik, programok, na meg a valós erő titkolása is szerepet játszik abban, hogy most még nem érdemes a fogadóirodába rohannunk, és megtenni az alábbi tabellán látható Bottas, Verstappen, Ricciardo sorrendet az Ausztrál Nagydíj végeredményeként.

A versenyzők legjobb köridői a hat tesztnap során: