Nyomasztó fölénnyel indította a 2019-es szezont a Mercedes, annak ellenére, hogy a téli tesztek alapján mindenki a Ferrari félmásodperces előnyéről beszélt. Lewis Hamiltonék azonban csak altattak, az első nyolc nagydíj mindegyikét megnyerték az Ezüst Nyilak, többnyire kettős győzelmet aratva.
A Red Bull nyáron, a vörös istálló pedig ősszel kezdett éledezni, jött is három Ferrari-futamgyőzelem zsinórban. Toto Wolffék gárdájának azonban akkora előnye volt már az összetettben, hogy elég volt a stabil pontgyűjtögetés a két világbajnoki címhez. Ehhez képest még az idényzáróig is több ízben sikerült diadalmaskodniuk. A Ferrari második félévben mutatott tempója azonban reményt adhat az olaszoknak, hogy idén megszerezzék az összetett elsőséget, úgy tűnik, leginkább Charles Leclerc-ben bíznak.
Andrew Benson számításai szerint az első félévben átlagosan körönként három tizedmásodperccel (0,289 mp) volt lassabb a Ferrari a Mercedesnél. A nyári szünetet követő versenyhétvégék átlaga azonban más képet mutat, 0,041 másodperces fórral a vörösök kerültek az erősorrend élére. Ennek ellenére is csak három futamot sikerült nyerniük (kettőt Leclerc, egyet Vettel).
Hatalmasat lépett előre a Red Bull, amely az év első felében 0,6 másodperces lemaradását 0,193 mp-re faragta le. A Renault helyzete nem változott, 1,4 másodperccel maradt el a Mercedestől. A Haas, az Alfa Romeo és a Toro Rosso rontott egy keveset (év végére 1,8, 1,7, valamint szintén 1,8 másodperces hátránya lett átlagosan a világbajnok istállóval szemben).
Érdekes, de a Williams még javított is kezdeti helyzetén szűk három tizedet, az viszont már kevésbé néz ki jól, hogy ennek ellenére is közel 3,3 másodperccel köröztek lassabban Claire Williams autói, mint a Mercedesek és nagyon durván lemaradtak az utolsó előttitől is. Sok szakértő szerint azonban a Mercedes nem adott bele mindent a hajrában, ami a fejlesztéseket illeti, ezért is hozhatott az Ezüst Nyilakon ennyit a két fő rivális.
