Noha eddig bevett szokás volt, hogy a csapatok 1-2 napig még Abu Dhabiban maradnak, hogy a következő szezon jegyében próbálgassák autóikat, vagy fiatal tehetségeiket, a dolgok jelenlegi állása szerint a november 29-i verseny után mindenki szedi a sátorfáját, és szétrebben a szélrózsa minden irányába. A Pirelli - amellett, hogy 18 tesztnapot követel 2016-ra, hogy megfelelően felkészüljön a 2017-es évadra - legalább egy napot szeretne rászánni arra, hogy 2016-os keverékeit próbálgassa, közöttük a tervezett ötödik, ultralágy abroncsokat.
Noha a szabályok nem kötik ki a teszt szükségességét, a Nemzetközi Automobil Szövetség biztonsági okokból javasolja a csapatoknak a maradást, hiszen csak így lehet megfelelő mennyiségű és minőségű adatot összegyűjteni a következő szezonra - a gárdák ezt elutasították, ehelyett a Motorsport Világtanács faxon keresztüli szavazással fogja eldönteni a teszt sorsát. A Pirelli csapatonként 500 km megtételét szeretné elérni, valamint hogy az abu dhabi pálya reggel kilenctől este kilencig nyitva legyen a versenyt követő kedden, az december elsején.
Az olasz cég mindemellett a csapatok versenypilótáit szeretné használni, akiktől jobban senki sem tudna visszajelzéseket adni az idei, és a jövő évre tervezett abroncsok közötti különbségekről. A csapatok leginkább pénzügyi megfontolásból kérdőjelezik meg a szükségességét - még a mezőny egyik leggazdagabb istállója, a Ferrari is. A Pirelli egyedül a pályabérleti díjat fizetné ki, így minden más költség a gárdákat terhelné - a Motorsport.com egy csapatfőnöktől származó információk szerint úgy tudja, hogy csapatonként 500 ezer dollárba kerülne a gyakorlás.
A költségek mellett a csapatok problémái közé tartozik a motorhasználat, a lefoglalt repülőjegyek, valamint hogy a csapattagok többsége már a futam másnapján megkezdi téli szabadságát.
