Carlos Sainz úgy érzi, a Ferrarinál eltöltött évek során magára szedett megszokások és berögződések miatt küszködik egyelőre a Williams idei Formula-1-es gépével: szerinte nincs is annál nehezebb, mint „újratanulni”, hogyan kell kanyarodni az autóval.

Az első két nagydíjhétvége némileg csalódáskeltőn alakult Sainz számára, hiszen Alexander Albon eddig rendre felülmúlta a rutinos spanyolt. A kettejük közötti differencia láttán olyan teóriák is születtek már, hogy Sainz korább verziójú karosszériával versenyez, ám ezt James Vowles Williams-főnök határozottan cáfolta.

A négyszeres F1-es nagydíjgyőztes aztán a Japán Nagydíj médianapján maga is vázolta a saját elméletét: „Hozzászoktam egy bizonyos autótípushoz a Ferrarinál, aminek köszönhetően – főleg 2022 óta – egy igen egyedi módon vezetek, hogy kihozzak mindent az autóból. És ezáltal kialakulnak megszokások a vezetésedben, amelyeket átültetsz a következő autóra” – magyarázta a Formula.hu virtuális jelenlétében a pilóta.

„Néhány kanyarban működhet, másokban viszont roppant gyengévé tesz. És valószínűleg kicsit ez az oka most. Aztán ott van még a beállítási oldal, amely segíthet nekem úgy vezetni az autót, ahogy azt szeretem, és dolgozunk is ezen. Szóval alighanem ennek a kettőnek az együtteséről van szó.”

Újra kell tanulnia kanyarokat – ez pedig a legnehezebb

A The Race szaklap elemzése szerint Sainz elsősorban abban különbözött Sanghajban Albontól, hogy később fékezve nagyobb tempót vitt be a kanyarokba, amely azonban visszaütött a kigyorsításokon a thai kollégájához képest.

„Ennek az autónak teljesen más erősségei és gyengeségei vannak ahhoz képest, amelyet három évig vezettem, amihez három éven át alkalmazkodtam, és amellyel tavaly annyira gyors voltam. Szóval többé-kevésbé ez a lényeg” – ismerte el. „Megközelíted egy módon a kanyart, várod, hogy az autó csináljon valamit, aztán visszafejted belőle, hogy ’oké, kezdjük a nulláról, nem így kell hozzáállni’.”

„Vezetési szempontból a létező legnagyobb kihívás, hogy újra kell kissé tanulnod a módját annak, hogyan menj be a kanyarba. Bizonyos szintig izommemóriával rendelkezel, és főleg az időmérő jelentette nyomás alatt hajlamos vagy visszatérni hozzá és ahhoz, ahogy vezetsz.”

Sainz megjegyezte: a korai ferraris éveiben is előfordult, hogy a szabadedzéseken, amikor még jobban belefért az agyalás, gyors volt, majd az időmérőn már nem találta ugyanazt a tempót. Mindazonáltal a rutinos pilóta hisz benne, hogy bele fog rázódni a Williamsnél is a dolgokba.

„Ez időbe telik, és sok erőfeszítésbe mentális és vezetési oldalról egyaránt. De mindig élveztem ezt a kihívást, és mindig úrrá is lettem rajta. Öt különböző autót vezettem már a pályafutásom során, különböző szabályrendszerekben, és valószínűleg két verseny még nem volt elég a megértéshez. De élvezem a kihívást.”