Az egymás utáni harmadik versenyre is a lágy és a szuperlágy keveréket viszi a Pirelli, így Ausztriában is a sárga és a piros oldalfalú abroncsok kerülnek majd fel az autókra. A Red Bull Ringen viszonylag alacsony igénybevételnek vannak kitéve az abroncsok a két hosszú egyenes és a többnyire lassú kanyarok miatt, így ez a választás teljes mértékben indokolt az olasz gumigyártó részéről, akiknek a hétvégét követő kétnapos teszten is lehetősége lesz az abroncsok kiértékelésére.
A tavalyi futamon a legtöbben a két kiállásos taktikát választották, de hárman megpróbálkoztak az egy kiállással is. Az előbbi bizonyult a győztes taktikának, hiszen Nico Rosberg azt követően, hogy az időmérőn használt szuperlágyakon rajtolt el, a 11. körben váltott lágyakra, majd a 40. fordulóban egy újabb lágy szettért látogatta meg szerelőit.
A versenyhétvégéről, melyen a várakozások szerint 7-9 tizedmásodperc lehet a különbség a két keverék közt, Paul Hembery sportigazgató így nyilatkozott: „A gumistratégiát az időjárás is befolyásolhatja, hiszen melegben nagyobb eséllyel láthatunk majd két kiállásos megoldásokat. Az év ezen szakaszában az eső sem kizárt Stájerországban, ahogy azt tavaly is láthattuk a szabadedzésen, azaz az istállóknak tulajdonképpen minden eshetőségre fel kell készülni. Idén már úgy utazhatnak el a Red Bull Ringre, hogy rendelkezésükre állnak adatok a pályáról, amelyek segítségével a lehető leghatékonyabban használhatják az abroncsokat.”
„Természetesen az a célunk, hogy minden versenyen két-három kiállás legyen, így a jövőben is ezt tartjuk szem előtt, amikor megnevezzük az abroncsokat – akár módosíthatunk is, ha szükséges. Ausztriában várakozásaink szerint csak csekély különbség lesz a köridőket tekintve a két keverék közt, ami változatos stratégiák alkalmazására biztosít lehetőséget.”
