Bagnaia rekordidővel zárt, tarolt a Ducati

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Máris elérkezett a harmadik, egyben utolsó napjához a MotoGP idei első, Malajziában zajló kollektív tesztje. Ahogy az várható volt, a szerdai nem hivatalos körrekord után még jobban begyújtották a rakétákat a versenyzők a délelőtti órákban, amikor még kevésbé volt nagy a forróság, ennek pedig meg is lett az eredménye: immár 1:56-tal indul minden idők leggyorsabb motoros köre Sepangban!

Konkrétan Francesco Bagnaia állította fel az új nem hivatalos (azt csak nagydíjhétvégén lehet megfutni) pályacsúcsot 1:56,682-es idővel. A regnáló világbajnok mögött az előző két napot behúzó márkatársai, Jorge Martin és Enea Bastianini végeztek, azaz az első három pozíciót kisajátították a friss, GP24-es specifikációjú Desmosedicin ülő Ducati-versenyzők (Martin pramacos kollégája, Franco Morbidelli a múlt heti bukása után kénytelen volt kihagyni a tesztet).

Az említett trión kívül Alex Marquez tudott még 1:57 alatti kört repeszteni, ezzel ő lett a leggyorsabb GP23-as Ducatin ülő motoros. Az első két napon műszaki gondokkal küzdő és visszafogottan teljesítő Marc Marquez is megvillant már: a nyolcszoros világbajnok a hatodik időt motorozta. Fabio di Giannantonio nyolcadik lett – sőt, a MotoGP honlapjának összegzése szerint övé volt ma a legerősebb sprintszimuláció –, így a bolognaiak motorosai közül csak Marco Bezzecchi nem fért be az első nyolcba (egyedül ő nem gyorsult szerdához képest). A két VR46-os egyébként egy-egy bukást is begyűjtött.

A Ducati-armada közé egyedül Aleix Espargaro tudott beférkőzni az Apriliával. Neki amúgy a leginkább sprintszimulációnak felfogható 9-10 körös hosszabb etapja – amelyet több versenyző is teljesített az utolsó napon – is egészen ütőképesnek tűnt. Viszont az apriliások közül csak ő végzett a mezőny elejében: Maverick Vinales 12. lett, a Trackhouse Racinget erősítő Miguel Oliveira pedig 18., míg utóbbi társa, Raul Fernandez a keddi esése után már nem ült motorra.

A KTM-ek közül az utolsó órában gyorsult Brad Binder, ezzel végül a hetedikként végző dél-afrikai lett a márka legjobbja az utolsó napon is. De nem sok híja volt, hogy ezt Pedro Acosta mondhassa el magáról: a Gas Gas Tech3 színeiben szereplő újonc egészen parádés teljesítményt nyújtva kilencedikként fejezte be a tesztet, ráadásul a hosszú etapja is kifejezetten biztatónak tűnt. Különösen látványos a kontraszt a második idényére készülő kollégájával, Augusto Fernandezzel szemben, aki a mezőny hátsó traktusaiban tanyázott.

A két japán gyártó közül végül az eredménylistán a Honda szerepelt előrébb, Joan Mir ugyanis egy bukás ellenére is befért a top 10-be a Repsollal, épp a yamahás Fabio Quartararót kiszorítva onnan, az új szerzemények közül azonban Alex Rins végzett előkelőbb helyen Luca Marinihez képest – sőt, utóbbit a két LCR-es is megelőzte. Mindkét márka motorosai elmondták amúgy, hogy bár éreznek előrelépést a 2024-es motorral, bőven akad tennivaló: Quartararo szerdán a kigyorsításon rázkódó motort és az egykörös tempó hiányát, Marini a használt gumikon teljesített hosszabb etapot említette gyengeségként.

A sepangi gyakorlás ezzel véget ért, a MotoGP mezőnye legközelebb másfél hét múlva, február 19-én 20-án gurul ismét pályára a katari teszten, amely után két és fél héttel ugyanott kerül sor majd a szezonnyitóra is.

A sepangi teszt harmadik napjának eredményei: