Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Jorge Martin elárulta: az edzésbalesete során elszenvedett kéztörését követő első hetekben mozgatni sem tudta a bal kezét, ezért attól félt, hogy nem fog többé tudni motorozni. A visszatérésre Katarban kerülhet sor, de előtte nem fog motorra ülni – főként azért, mert nem szavazták meg az Aprilia szabályváltoztatási javaslatát.

Borzalmasan indult a 2025-ös esztendő Martin számára, hiszen a sepangi teszt első napjának első óráiban kétszer is bukott, a második highside esése során ráadásul kezét és lábát törte, amely miatt kidőlt a holtszezon teljes további részére.

Ekkor még úgy tűnt, hogy a szezonnyitó Thaiföldi GP-n viszont már ott lesz az Apriliához átigazoló világbajnok, de napokkal előtte egy Supermoto-edzés közben újra megsérült, ezúttal a másik kezében eltörve a sajka- és orsócsontját, plusz a lábán a sarkát.

Martin jelen van a hétvégi Amerikai GP-n a paddockban, ahol nyilatkozott is a médiának: a spanyol elárulta, hogy a Supermoto-edzésen is óriási highside bukást szenvedett, vélhetően azért, mert ráhajtott a rázókőn a felfestésre. A címvédő azt is bevallotta, hogy ez utóbbi incidenst követően attól is tartott, hogy véget ér a karrierje:

„Az első sérülés egy nagyon furcsa bukás volt, eltörtem három csontomat, de hét-nyolc nap után újra motoron ültem, szóval nagyon haladtunk, úgyhogy mentális részről semmit sem jelentett. De a második nagyon-nagyon nehéz volt” – idézi Martint a The Race portál.

„Féltem, mert olyannak éreztem a kezem, mint soha korábban: nagyon-nagyon rossz volt a helyzet. Általában egy műtét után kicsit elkezded mozgatni vagy elkezded érezni – de nálam nem így volt. Két hétig nem tudtam mozgatni a bal kezemet.”

„Szóval igen, mentális oldalról nehéz volt, féltem, hogy nem fogok talán újra motorozni vagy bármi, mert annyira rossz helyzetben voltam. De két-három hét után elkezdtem látni a fényt. És tudom, hogy hosszú távon nem fog problémát jelenteni. De most még egyértelműen nem érzem magam a legjobban, szóval meglátjuk, milyen lesz, amikor majd motorozok.”

Martin hozzátette: mozgatni ugyan már tudja a kezét, de súllyal még nem tudja terhelni – viszont pozitívum, hogy gyorsan gyógyul. Olyannyira, hogy jelenleg a terv az, hogy a két hét múlva esedékes Katari Nagydíjon már megpróbál rajthoz állni:

„Nem fogok semmilyen motorra ülni addig, mivel nem akarom, hogy ugyanez legyen: képzeljük el, hogy jövő héten tréning közben betöröm a fejem vagy kitöröm a nyakam!” – viccelődött félig Martin.

„Várni fogok Katarig. Nem tudom, talán odamegyek, motorozok az első szabadedzésen, aztán nem fogom tudni folytatni – vagy mégis. Nem tudom, milyen lesz az állapotom: biztosan nem leszek százszázalékos, de talán megpróbálom.”

A 2024-es vb-győztes hozzátette: jövő héten még előbb vár rá egy orvosi vizsgálat Barcelonában, és csak utána döntenek a katari részvételről.

Leszavazták az Aprilia szabálymódosítási javaslatát

Az elmúlt hetekben Martin csapata, az Aprilia Racing megpróbált keresztülvinni egy szabályváltozást, amely lehetővé tenné, hogy a sérült versenyzők tesztelhessenek MotoGP-motorral, mielőtt visszatérnek egy nagydíjhétvégén.

Jelenleg ezt ugyanis nem teszik lehetővé a szabályok: csak a kedvezményrendszer D kategóriájába tartozó gyártók – jelenleg a Yamaha és a Honda – szerződtetett versenyzői tesztelhetnek GP-gépekkel a hivatalos teszteken kívül.

Massimo Rivola, az Aprilia vezérigazgatója azzal érvelt, hogy biztonsági okokból és a show szempontjából is fontos lenne egy ilyen lehetőség biztosítása, hiszen máskülönben előfordulhatna olyan, mint amit Martin is vázolt: hogy megpróbál elindulni egy hétvégén, de aztán az edzéseken kiderül, hogy mégsem bírja a szervezete – merthogy más motorokkal persze gyakorolhat, de az nem ugyanazt a terhelést jelenti, mint egy MotoGP-versenygép.

Egy ilyen évközi módosításhoz a gyártók egyhangú támogatására lenne szükség, ám a beszámolók szerint egy csütörtöki voksoláson elhasalt a javaslat. Bár Rivola korábban arra célzott, hogy a Ducati akadályozhatja meg a módosítást, ezt Gigi Dall’Igna, a bolognaiak első embere Austinban tagadta:

„Az egyetlen hivatalos szavazás során, a Ducati úgy döntött, a többséggel megy, szóval a mi voksunk nem egy ’nem’. Azért cselekedtünk így, mert Martin fontos versenyző a Ducatinak, velünk nyert világbajnokságot, és helyesnek tűnt, hogy engedményt tegyenek neki. A minap egyértelmű, hogy valaki – nem a Ducati – nem így szavazott, így az ügy továbbra is megbeszélés alatt.”

A Motorsport.com egyébként úgy tudja, hogy végül a Honda volt az, amely nemmel szavazott az ötletre az öt márka közül.