Carlos Sainz a bahreini teszten bírálta a jelenlegi szabályokat, melyek szerinte nevetségesen kevés tesztidőt biztosítanak a versenyzőknek. A spanyol pilóta javasolta, hogy a csapatok választhassanak: több valódi teszt vagy több szimulátorhasználat Emellett kiemelte az újoncok nehéz helyzetét, valamint a tesztelések átláthatóbbá tételét is sürgette, például az üzemanyagszintek és motorüzemmódok nyilvánossá tételével.
A bahreini kollektív F1-es teszt sajtótájékoztatóján, ahol a Formula.hu is képviseltette magát, a frissen a GPDA igazgatójává váló Sainz szót emelt a csekély tesztlehetőség ellen – igaz, azt hangsúlyozta, hogy nem ebben a minőségében, hanem egyszerű versenyzőként fejtette ki véleményét.
„Fura érzés, hogy másfél nap tesztelés után versenyeznem kell. Úgy érzem, hogy ez nem elég, nevetségesen kevés az idő, amit az autóinkban tölthetünk” – mondta a spanyol, majd kitért a sajtótájékoztatón vele együtt ülő újoncok helyzetére: „Minden jót kívánok nekik, megértem a teszteléssel kapcsolatos frusztrációjukat, mert bár nem vagyok újonc, számomra is frusztráló ez a másfél napos tesztelés, de nem tudom elképzelni, hogy milyen lehet egy újoncnak.”
„Megértem, hogy mennyire megnehezíti a dolgukat, és milyen nehéz lesz a szezon eleje néhányuk számára. Ha vezethetsz egy releváns TPC autót, az sokat segíthet, de a tapasztalat az tapasztalat, és azt csak a pályán szerezheted meg egy igazi autóval, amivel az adott évben F1-es versenyeket fogsz futni.”
Szimulátor helyett valódi teszteket?
Sainz egy megoldási lehetőséget is felvetett: a kollektív teszt megtartása mellett engedjék meg a csapatoknak, hogy több privát tesztnapot tartsanak, cserébe pedig kevesebbet szimulátorozhassanak – ami egyébként jelenleg nincs megkötve, leszámítva persze a költségvetési plafont.
„Egy kicsit dühít ez a szabály, hiszen közben rengeteg napot töltünk a szimulátorban. Csak egy ötlet, esetleg a költségvetési plafont illetően be lehetne iktatni egy döntést, hogy szimulátort futtatsz-e, vagy tesztelsz, és te választod meg, hogy a költségvetésedet mire költöd” – mondta, majd rámutatott egy másik anomáliára is:
„Ugyanakkor talán környezetvédelmi szempontok miatt is csökkentették a valódi tesztelést, de a pilóták minden egyes nap magánrepülővel mennek át az Egyesült Királyságba Monacóból, aztán meg haza, hogy szimulátorozzanak. Nem értem ezt az oldalát az F1-nek, miért döntöttek úgy, hogy tiltsuk be a tesztelést, és fejlesszünk 20 millióért szimulátort, hogy ne kelljen tesztelni.”
„Ez egy személyes dolog a részemről, nem a GPDA-hoz kapcsolódik, mindenesetre nem értem” – mondta, majd egy konkrét javaslatot is megfogalmazott: „Például azt mondhatnánk, hogy kijelölünk egy 10-12 napos tesztlimitet, és azt minden csapat úgy használja fel, ahogy akarja, a szezon bármely szakaszában.”
Hogy lehetne érdekesebb a teszt?
Sainz a nézői élményre is kitért, szerinte a kollektív tesztnek nyitottabbnak, a nézők számára átláthatóbbnak kellene lennie. „Jó, ha van egy kollektív teszt, mert az jó a médiának, és jó nekünk is, hogy láthatjuk egymás versenyképességét.”
„Azt is gondolom, hogy minden csapatnak nyilvánossá kellene tennie a használt üzemanyagmennyiséget, hogy az egész érdekesebb legyen a tévénézők számára, hiszen ha nem az, akkor miért nézed a tévét? És azt is fel kellene tüntetni, hogy milyen motorüzemmódban vagy.”
„Rengeteg ötletem van, hogy hogyan lehetne érthetőbbé tenni a sportot számotokra és a szurkolók számára, és hogyan lenne értelmesebb az egész pilóták számára is, mert nekem túl sok a szimulátor, és nem elég a vezetés” – mondta a spanyol. Bízzunk benne, hogy a GPDA igazgatójaként hangot is ad majd ezeknek az ötleteknek.
