Ugyan az időmérőn csak a 13. legjobb időt autózta Fernando Alonso, egyáltalán nem is törekedett bejutni a Q3-ba, tudván, hogy 35 rajthelyes büntetése miatt úgyis csak a mezőny végéről indulhat. Ráadásul nem akarta elvenni csapattársától, Stoffel Vandoorne-tól a lehetőséget a Q3-ba jutásra, ugyanis sejthető volt, hogy apróságok döntenek majd a harmadik szakaszba kerülésről.
„Az autóm egészen nagyszerűen ment esős körülmények között, a szárazhoz viszonyítva pedig különösen. Sokkal versenyképesebbek voltunk, könnyen jutottunk a Q2-be. Nyilván nem akartam az időmérőn túlságosan keményen nyomni neki, mert nem lett volna sok értelme, a büntetés miatt így is, úgy is a végéről kell startolnom” – adott magyarázatot a relatíve lassabb körökre a spanyol ász.
„Kíméltük az abroncsokat, a motort pedig edzésmódban használtuk, ezzel kevesebb teljesítményt ad le, de legalább megóvjuk. Ehhez képest is egészen jó időmérőnk volt. Még Stoffel pozícióját is folyamatosan figyelni kellett, nehogy véletlenül pont én lökjem ki a legjobb tíz közül, mert akkor nem a megfelelő autóval jutottunk volna be a Q3-ba! Alacsonyabb motorfokozattal és a Q1-ben már használt gumikkal biztosra mentem” – hívta fel a figyelmet a kisebb nehézségekre Fernando Alonso.
„Sajnos nem sikerült a szélárnyék előnyét biztosítanom Stoffel számára, mert esős körülmények között nem akarod, hogy bárki előtted menjen, még kevesebbet látott volna maga előtt. Nem gond, a következő versenyek egyikén majd bepótoljuk. Potenciálisan akár az 5-6. helyen is végezhettünk volna ma, a legjobb az lenne, ha vasárnap is ilyen időjárás fogadna. De várhatóan napos időnk lesz, meglátjuk, mire megyünk száraz körülmények között” – tette hozzá a kétszeres világbajnok.
Vandoorne tehát bejutott a Q3-ba, Alonso nem is erőltette a már ismert rajtbüntetés miatt. A Honda egyébként nem teljesített alul a hétvégén, a pénteki edzéseken Vandoorne a hetedik, Alonso a nyolcadik helyen végzett száraz körülmények között, csak a három topcsapat előzte meg a wokingiakat. Pedig a spanyol azon az edzésen már újra a korábbi variánsú erőforrással futott (az első szabadedzésen megjáratta kicsit az új, Spec 4-es erőforrást, amivel majd Szingapúrban megy). Monzában ez még szabadedzésen is váratlan teljesítmény a Hondától és talán azt mutatja, hogy a japán motor fejlődése valóban kézzel is fogható. Hogy ez végül kihatással lesz-e Alonso és a McLaren döntésére 2018-cal kapcsolatban, még nem tudhatjuk.
