A szezoneleji meghibásodásoknak köszönhetően a brit már utolsó, ötödik olyan belsőégésű motorját használja 2016-ban, amit még büntetlenül beépíthetett autójába a Mercedes. Mivel még csak az idény felénél járunk, elkerülhetetlen, hogy legalább egy új egységet fel kell majd használnia, a háromszoros bajnok azonban egy olyan taktikát javasolt csapatának, amellyel a tavalyi évben a McLaren is gyakran élt: a kiválasztott versenyen nem egy, hanem rögtön két új motor használatára is engedélyt kérnének, és noha ezzel tízhelyes büntetés helyett tulajdonképpen a rajtrács legvégére csúszik, de a további futamokon eggyel több erőforrással gazdálkodhatna.
„Ez az ötlet az én fejemből pattant ki. Ez mindenképp olyasmi, amit megcsinálhatnánk” - mondta Hamilton az Autosportnak. „Az ugyanis biztos, hogy szükségem lesz egy újabb motorra - a kérdés már csak az, hogy mikor.”
Persze a brit által javasolt lépésnek is megvannak a hátrányai: ha például a Mercedes a szezon végén új fejlesztéssel áll elő vagy megold bizonyos problémákat a motorban, akkor az új egységet Rosberg vélhetően még büntetlenül megkaphatná, míg a britnek a korábban kijelölttel kellene boldogulnia.
„A stratégáink sorra veszik a pályákat, és majd eldöntik, hogy melyiken lenne számunkra legkönnyebb az előzés” - folytatta Hamilton. „Végső soron azonban az én döntésem lesz, hiszen azt tulajdonképpen csak én tudom, hogy melyik pályán lennék képes a legjobb eredményre az utolsó helyről rajtolva. Az is taktikus húzás lenne, ha egy csapásra több friss motort is szerezhetnénk.”
Az általános vélekedés szerint a gyors spái vagy monzai pálya lennének a legalkalmasabbak a büntetés lenyelésére, amelyek bőven kínálnak lehetőséget az előzésre. Hamilton azonban így reagált erre a felvetésre: „Ezek is jók lehetnek, de nekem egy másik pálya jár a fejemben.”
