Szerdán Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke volt a soros. Íme:
„Az egy bokszkiállásos versenyek nem jók az F1-nek. Két-három kiállásra van szükségünk minden versenyen, és ez fontos. Sajnos a mostani gumik kicsit túl konzervatívak. Néhány évvel ezelőtt kicsit több leszorítóerőnk volt, mint most, és ez kicsit jobban igénybe vette az abroncsokat. A Pirelli 2013-ban, Silverstone-ban kicsit túl messzire ment (sorozatos defektek jellemezték azt a versenyt – a szerk.), de ezt kicsit túlreagálták, és mára eljutottunk egy elég konzervatív gumihoz” – véli az Autosport által megszólaltatott csapatfőnök, aki más kivetnivalót is talál a jelenkor F1-ében.
„A másik dolog, ami árt az F1-nek, az az üzemanyag-spórolás. Ennek és az emiatt vett hosszabb féktávoknak nem lenne helyük egy sprintversenyen. Ez nem az az üzenet, amit az F1-nek közvetítenie kéne. Én akár lerövidíteném a versenytávot öt körrel, vagy növelném az üzemanyag mennyiségét, de az F1-es nagydíjaknak a rajttól a célig tartó sprintversenyeknek kell lenniük, mert az otthon a fotelben tévéző emberek csak erre kíváncsiak, mindenki ilyen versenyeket akar látni” – fejtegette tovább a kérdéskört Horner.
A brit szakember végül a Mercedesnek is odaszúrt egy picit, szerinte ugyanis a brackley-i istálló a Kanadai Nagydíjon átlépte az F1-ben jelenleg nem engedélyezett driver coaching határát egyik rádióüzenetével, amelyben Lewis Hamiltonnak pontosan megmondták, hogy mekkora féktávokon kell vennie az üzemanyag-spórolás érdekében.
„Nekem nagyon driver coachingnak tűnik az, ha megmondják a pilótáiknak, hogy hol és mennyi ideig vegyék el a lábukat a gázról a féktávok előtt. Ennyi erővel mi magunk is beülhetnénk az autóba, és megcsinálhatnánk ugyanezt helyettük” – ajánlotta be magát ironikusan a Mercedes egyik pilótaülésébe a Red Bull csapatfőnöke.
