Ha tudatosan kell gondolkodnia azon egy versenyzőnek, hogyan fog reagálni az autó, az hibákhoz vagy néhány századmásodperces veszteséghez vezethet – és Lando Norris szerint pontosan ez az a terület, ahol nehézségei vannak idén a McLaren Formula-1-es autójával.

Norris ugyan győzelemmel kezdte az idényt az Ausztrál Nagydíjon, az eddigi öt versenyhétvége alatt inkább a kisebb-nagyobb, elsősorban az időmérő utolsó fázisában jelentkező hibáival hívta fel magára a figyelmet. Ez pedig ahhoz vezetett, hogy Dzsidda után már a közben három győzelmet arató csapattárs, Oscar Piastri vezeti az F1-es világbajnokságot.

Maga a brit pilóta és a McLaren is hetek óta nyíltan beszél arról, hogy az MCL39-es nem igazán passzol Norris stílusához: Andrea Stella csapatfőnök Szaúd-Arábiában arról beszélt, hogy miközben gyorsabbá tették a versenygépet, „elvettek valamit”, ami miatt kiszámíthatatlanabbá vált a viselkedése a versenyző számára.

Most Norris engedett bepillantást a The Race podcastjában abban, mivel is küzd eddig 2025-ben: „Idén csak apróságokról van szó, és hogy őszinte legyek, nehéz érthetően megfogalmazni, hogy ezzel vagy azzal küszködöm: egyszerűen csak az alapvető érzés, amelyet ezzel az autóval érzek, a dolgok egyszerűen nem mennek olyan természetesen.”

„És amikor úgy kell vezetned, ami kicsit kevésbé jön természetesen, még ha keményen próbálsz is alkalmazkodni különböző helyzetekhez és vezetési módszerekhez, akkor amint kicsit másként kezdesz el gondolkodni, az két-három-négy századmásodpercedbe kerülhet.”

„És amikor két-három-négy századdal kompromittálod a köröd, az elég különbség lehet ahhoz, hogy a pole-ban vagy a harmadik helyen végezz. Nem tudom úgy a legtöbbet kihozni az autóból, ahogy szeretném. Bonyolult ez, sok minden zajlik a színfalak mögött, amiről az embereknek fogalmuk sincs és nem láthatják.”

„Főleg amikor Max, Oscar, George és Charles ellen kell küzdened: ezek a srácok mind ugyanazt próbálják csinálni. És nem engedheted meg magadnak, hogy egy-két-három századot benne hagyj. Úgyhogy a határokat kell feszegetned, és ilyenkor minden egyes lépést érezned kell: érezned kell, hogy a határon vagy fékezéskor, a bekanyarodási fázisban, a kanyarodás közben és a kijáraton.”

„És amint van egy apró kis eltérés és a dolgok nem úgy reagálnak, ahogy gondolod, hogy kellene, akkor nem tudod kiszámítani, hogy alul- vagy túlkormányzott lesz-e az autó, és agyalnod kell ezeken. És amint tudatosan kell ezeken gondolkodnod, máris század- vagy ezredmásodperceket veszítesz.”

„Minél nehezebb a dolgod, annál nagyobb pontosságra van szükséged. És minél nagyobb precizitás kell, annál jobban érezned kell az autót. És úgy éreztem, ez az a terület, amiben nagyon jó voltam az előző szezon végén, és tényleg jól megértettem.”

„És most nem tudok annyira rajta lenni ezen, mint tavaly év végén. És ennek megfizetem az árát, akár néhány nagy hibával vagy pár elfékezéssel és egyebekkel: nem tudok olyan pontos lenni, mint kellene, és ez sokba kerül számomra.”

„Nagyszerű év ez, ugyanakkor nehéz is a szezonkezdet, mert a dolgok nem mennek olyan könnyedén, mint szeretném” – összegzett a vb-tabellán kétpontos hátrányban lévő pilóta.

Feltöltődés és szimulátoros munka Miami előtt

A hétvégén Miamiba utazik az F1-es mezőny, ahol egy éve Norris karrierje első futamgyőzelmét aratta. A McLaren britje úgy érzi, sikerült feltöltődnie a számára különleges verseny előtt, de persze nem csak pihent a Dzsidda óta eltelt időben:

„Jó volt feltöltődni a tripla forduló után, de izgatott vagyok, hogy újra autóba ülhetek, főleg Miamiban. Itt szereztem az első F1-es győzelmemet, szóval különleges hely számomra. A rajongók mindig remek légkört teremtenek, és várom, hogy láthassam a sok papaját a lelátókon.”

„Múlt héten a központban jártam a csapattal, hogy felkészüljünk a szimulátorban Miamira. Sprinthétvégéről van szó, vagyis több pontért szállhatunk harcba. Újabb jó hétvége várhat ránk, szóval gyerünk!”