A Caterham és Marussia csődbe ment 2014-ben, három másik csapat, a Sauber, Lotus és Force India pedig bevallottan krízisbe került a költségek miatt. A megnövekedett költekezés egyik fő oka az új hathengeres, turbófeltöltésű hibrid erőforrások bevezetése volt. A motorszállítók – Mercedes, Ferrari és Renault – a fejlesztési költségek egy részét partnereikre hárították rá. Bernie Ecclestone elsősorban emiatt kardoskodik amellett, hogy 2016-tól teljesen új, jelentősen olcsóbb motorok érkezzenek.
A Renault F1-es vezető pályamérnöke, Remi Taffin azonban úgy véli, a legolcsóbb megoldás az, ha a V6-os erőforrások maradnak. Arra ugyanis számítani lehet, hogy áruk idővel csökkenni fog. „Ez fog történni. Elkerülhetetlen. A szabályokat így hozták meg” – idézi a szakembert a crash.net oldal.
„Úgy gondolom, a kritikák nem a következő hat-hét év szabályairól szólnak, hanem a jelenlegi költségekről. Mindenki egy olyan ablakon néz keresztül, amely nem a megfelelő méretű. Ezt a szabályt hosszú távra hozták meg, mi pedig csak az első évet vizsgáljuk, amely nyilvánvaló módon a legdrágább.”
Mivel a Lotus motorpartnert vált, a Caterham folytatására pedig kevés esély van, jövőre a Renault csupán két csapatnak szállít erőforrást: a Red Bullnak és Toro Rossónak. A problémás istállók közül a Force India és Lotus a Mercedes, a Sauber a Ferrari körébe tartozik.
