Akármennyire nyomja a hibrid technikát a Toyota, néhányan jobban hisznek a jól pörgethető, változó szelepvezérléses, nem túl bonyolult szívómotorokban. Az egyszerűség az eladáskor fog jól jönni, mert a turbó nélküli verzióval szerelt autóknak jobb az értéktartása. Ehhez az erőműhöz is elérhető a fokozat nélküli váltó (CVT), de mi a legolcsóbb változatot, a kézi kapcsolós verziót próbáltuk ki.
Az újdonság már a Toyota új padlólemezére épül (TNGA), amely szilárdabb és könnyebb karosszériát eredményez. A nagyautós megjelenésű modell alacsony, ez a parkolóházi bejárat koptató csíkkal történő megérintéséből is feltűnt. Az új padlólemeznek köszönhetően kiváló az autó irányíthatósága, ami sportosnak még nem mondható, de sokat javult az elődhöz képest.
Aki a limuzint és a kombit választja, az hátul több lábteret és kényelmet kap, mert ez a két verzió hat centivel hosszabb tengelytávot kínál, mint a sportos ötajtós. Ezért a hátsó üléseknél lévő térd- és lábtérrel nincs gond, vállban viszont szűknek mondható a Corolla.
Az utastér egyébként hozza azt a fejlődést, ami a külsőn is látszik: jóval izgalmasabb, kellemesebb, mint az elődmodell. Az alapváltozat fülkéje is jó anyagokkal lett „kibélelve”, a műszerfal tetejére jól működő központi kijelző került. A klímaszabályozás szerencsére külön gombokat kapott, így nem kell a menüben bóklászni az állításához.
A motor hozza a tőle elvártakat: jól pörgethető, a 160 Nm pedig nem annyira acélos, mint a kisebb hengerűrtartalmú turbós erőművek nagyobb, széles fordulattartományban elérhető nyomatéka: ha sietős a sofőrnek, akkor bizony nyomni kell a gázpedált rendesen. A megfelelő fordulatszám kiválasztásában egy modernebb sebességváltó lesz a segítségünkre, amelynek rövidebb az útja, és a kapcsolási érzete is jobb.
Ami a várható sikereket illeti: kemény kihívással néz szembe a világ legnagyobb, eddig több mint 40 millió darabban eladott modellje: a házon belüli konkurencia (C-HR, RAV-4) mellett a Golf–Astra–Focus triumvirátussal is meg kell küzdenie, a Kia Ceed és a Hyundai i30 pedig jobb árképzésével hódíthat el vásárlókat.
Műszaki adatok:
Hossz/szél./mag.: 4630/1780/1435 mm
Motor: 1598 cm3, 132 LE/6400, 160 Nm/4400
Gyorsulás (0–100 km/h): 10 s
Ár: 5 699 000 Ft (alapár: 5 699 000 Ft)
Tesztautó: Toyota Motor Hungary
