A Yamaháé lett a leggyengébb motor a MotoGP-ben?

Borzalmasan, de legalábbis csalódáskeltően alakult a katari szezonnyitó a Yamaha és a világbajnoki címvédő Fabio Quartararo számára, a legnagyobb problémát pedig éppen az jelenti, hogy nincs is igazán gond a motorral, mégsem képesek jó teljesítményre. A riválisok által szemlátomást átlépett hangvillások helyzetéről a Formula Motocast adásában is beszéltünk, a vonatkozó rész 57:43-tól hallgatható:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Az idei Le Mans-i 24 órás számokban

Messze még a nyár, de a WEC sorozatának hivatalos oldala már most készül a június 11. és 12. között rendezendő Le Mans-i 24 órás versenyre. A futam és a széria közösségi oldalain közzétették a résztvevőkkel kapcsolatos legfontosabb adatokat. A Hypercar kategóriában 5, az LMP2-ben 27, a GTE Próban 7, míg a GTE AM kategóriában 23 autó indul majd.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

24 Heures du Mans (@24heuresdumans) által megosztott bejegyzés

Tv-közvetítés sem lesz Oroszországban az F1-ről

Nem elég, hogy az Ukrajnában zajló háború miatt a Formula-1 felbontotta az Orosz Nagydíj promóterével kötött szerződését, így sem idén, sem a közeljövőben nem rendeznek a futamot az országban, a napokban kiderült, hogy televíziós közvetítés sem lesz náluk a futamokról. Az F1 ugyanis megszakította az együttműködést az orosz Match TV-vel, amely 2023 végéig birtokolta a közvetítési jogokat. Ha pedig mindez nem lenne elég, a háborús szankciók részeként az F1 TV-t is blokkolni fogja Oroszországban, így legális úton a helyiek biztosan nem követhetik a 2022-es versenyeket. Nem ez az egyetlen ilyen lépés egyébként: korábban az angol labdarúgó-bajnokság, a Premier League is úgy döntött, hogy felbontja az oroszországi tv-közvetítési jogokkal kapcsolatos kontraktust.

Összesen 11 nemzet képviselteti magát a Formula-E-ben

Érdekes tényt osztottak meg a Formula-E hivatalos közösségi oldalain. A széria összegyűjtötte, összesen hány nemzet képviselteti magát a mezőnyben a pilóták révén. Az elektromos világbajnokságon az Egyesült Királyság büszkélkedhet a legtöbb versenyzővel, innen hat pilóta érkezett, de a németek sem panaszkodhatnak, akik három pilótát adtak.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

Videó: Bahreini onboard montázs az összes csapattal

Mind a tíz Formula-1-es istálló autójába beülhetünk egy rövid időre a szahíri pályán az alábbi videóban, amelynek végén össze is áll egy teljes kör a tesztről:

Onboard camera select

Which team's POV are you sticking with in 2022?#F1Testing #F1 pic.twitter.com/0VkQD9ovpf

— Formula 1 (@F1) March 12, 2022

Így változott meg az autók hátsó része tavaly óta

Az új aerodinamikai szabályokat eredetileg már 2021-ben bevezették volna, ám végül a koronavírus okozta járványhelyzetnek köszönhetően egy évvel elhalasztották. Az idei évre azonban teljesen más külsővel rendelkeznek az F1-es autók, az alábbi fotók pedig szépen összegzik azt, hogy mennyit változott a versenygépek hátsó része az előző esztendőhöz képest. A képeken nem csak a formákat érdemes elemezni, de azt is, hogy az alábbi posztban látható csapatok mindegyike, így tehát a Ferrari, az Aston Martin, a McLaren, a Red Bull és a Mercedes is más dizájnt vagy épp másik szponzort festett fel a hátsó szárnyra. 

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

The home of Formula 1 / F1

A McLarennel tesztel idén az amerikaiak reménysége

Hirtelen dúskálni kezdett az elérhető fiatal tehetségekben a McLaren: nem elég, hogy az Alpine-nal megállapodtak arról, hogy akár Oscar Piastrit is bevethetik tartalékversenyzőként – akár már a jövő hétvégén, ha a koronavírusos Daniel Ricciardo nem gyógyul meg időben –, most bejelentették, hogy Colton Herta viszont biztosan lehetőséget fog kapni tőlük. Igaz, csak teszten: a fiatal amerikai a közlemény szerint a 2021-es MCL35-öst vezetheti az idei esztendő során.

Herta az IndyCar egyik legnagyobb reménysége, aki 2019-ben a széria legfiatalabb futamgyőztesévé avanzsált, s aki nem titkoltan a Formula-1-be vágyik: szívesen venné például, ha a beszállni tervező Andrettivel együtt megérkezhetne a száguldó cirkuszba. Márpedig ez a mclarenes teszt jó lehetőséget kínál a felkészülésre egy későbbi versenyzői szerződés esetére.

Visszaszorul a VSC a „hagyományos” safety carral szemben

Miért látni mostanában többször a valódi safety cart a pályán, s alkalmazzák ritkábban a virtuális biztonsági autót? Többek között a kérdést is nekiszegeztük Móni István sportfelügyelőnek, aki készséggel válaszolt is. A Formula Podcast legutóbbi adásának e szakasza 01:29:46-tól hallható.

 A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Ezért növelhetik meg további 3 kg-mal az autók tömegét

A 2022-es új technikai szabályok értelmében eleve jelentős súlynövekedésen estek át a Formula-1-es autók: az eddigi 752-ről 795-re növelték a minimumtömeget. Csakhogy a csapatok jelentős része így is nehezen tudott ennek közelébe kerülni, ezért az istállók arra jutottak a bahreini teszt során tartott megbeszélésen, hogy tovább 3 kg-mal megnövelik a minimumértéket – ez persze függ még az F1 Bizottság és a Motorsport Világtanács jóváhagyásától is.

Nikolas Tombazis, az F1 technikai főnöke a Motorsport.com hasábjain elmondta: az engedmény oka, hogy bizonyos szabvány alkatrészek – mint például az új dísztárcsa – a vártnál nehezebbnek bizonyultak, éppen ezért nem akarták, hogy a csapatok rajtuk kívül álló tényezők miatt szenvedjenek hátrányt.

Vadonatúj finn pálya, Makaó, Nordschleife – a versenyzők ötletei Szocsi pótlására

Az orosz-ukrán háború kitörése után a Formula-1 törölte az Orosz Nagydíjat a 2022-es versenynaptárból, sőt később a jövőre vonatkozó szerződést is felbontották a promóterrel. A sportág vezetői ugyanakkor mindenképp ragaszkodnának a 23 futamos menetrendhez, Stefano Domenicali szerint pedig nem is lesz nehéz beugrót találniuk. A bahreini teszt utolsó napjának versenyzői sajtótájékoztatóján – amelyen a Formula.hu is jelen volt – a jelenlévő pilóták meg is kapták a kérdést, hogy ők milyen helyszínnel pótolnák Szocsit, s a valószínűsíthető helyszíneknél extrémebb opciókat dobtak be:

„Finnországban van egy új pálya, amit a MotoGP-re építettek, olyan létesítményekkel, amelyek alkalmasak lennének F1-es versenyzésre is, úgyhogy én a Finn Nagydíjnak szurkolok” – kezdte Valtteri Bottas. Esteban Ocon egy amerikai városi pályát próbálna ki, mivel még nem tudta elég jól felfedezni az Egyesült Államokat: egy New York-i utcai verseny például az ínyére lenne. Mick Schumacher hazabeszélt, ő a Német GP visszatérésének szurkol, s a Nürburgringet favorizálja.

Charles Leclerc így fogalmazott: „Az egyik eléggé irreális, de Makaóban szívesen versenyeznék F1-es autókkal, bár most már túl nagyok… Emellett pedig ott van Afrika: még soha nem voltam ott, szeretném felfedezni Afrikát, szóval egy ottani pálya jó lenne” – mondta el a monacói, míg volt csapattársa, Sebastian Vettel ugyancsak extrém választ adott: „Nordschleife. Nem leszek már itt a végtelenségig, szóval talán ez az utolsó lehetőség, hogy a Nordschleifén versenyezzek!”.

Peterhansel történelmet írt: először nyert terepraliversenyt az elektromos Audi

Az ötnapos Abu Dhabi Desert Challenge-dzsel folytatódott a Dakarral elrajtolt új Tereprali-világbajnokság, amely történelmi sikert hozott, ugyanis Stephane Peterhansel húzta be az összetettet az új Audi RS Q e-tron volánjánnál. Ezzel a már a Dakaron is szakaszokat nyerő részben elektromos hajtású modell először győzött összetettben egy komoly terepraliversenyen. A francia legenda közel fél órát osztott ki a második helyezett Martin Prokopnak, aki egy Ford Raptort terelgetett. Eközben a Dakar idei két élharcosa, Nasser Al-Attiyah és Sebastien Loeb egyaránt gondokkal szembesült Abu Dhabiban, utóbbi végül mégis a nyolcadik helyen tudott zárni, így a szakaszok részeredményeiért járó pontokkal együtt egyetlen egységgel átvette katari ellenfelétől a vezetést a világbajnoki tabellán.

Ami a motorosokat illeti: a néhány hónapja második Dakar-sikerét szerző Sam Sunderland diadalmaskodott a GasGas színeiben, megelőzve a Honda duóját, Ricky Brabecet és Pablo Quintanillát. Értelemszerűen az összetettben is növelte az előnyét a brit.

Módosítania kellett az Ukrajnát támogató sisakfestésén Vettelnek

Sebastian Vettel háborúellenes és Ukrajna mellett kiálló bukódizájnnal rukkolt elő a bahreini Formula-1-es teszten, amelyen mindenekelőtt az ukrán zászló és egy a békét szimbolizáló galamb látható. Emellett viszont több más zászló is feltűnt a sisak alján, az egyik pedig szemöldökráncolást váltott ki a Ciprusi Automobil Szövetségből. A zászlók között ugyanis feltűnt Észak-Ciprusé is – vagy hivatalosan Észak-ciprusi Török Köztársaságé –, márpedig az 1983-ban a saját függetlenségét kikiáltó államot pillanatnyilag csak az ott befolyást szerző Törökország ismeri el önálló országként. Emiatt a ciprusi szövetség reklamált az FIA-nál Vettel sisakja miatt – a reakció nem maradt el: az Aston Martin megerősítette a RaceFans.net szaklapnak, hogy a négyszeres világbajnok már módosított a sisakfestésén.

Imagine all the people * living life in peace #RacingUnited #StandWithUkraine War pic.twitter.com/qDBpCJaiOr

— Jens Munser Designs (@JMD_helmets) March 10, 2022

Ezért volt a Honda a Katari Nagydíj legnagyobb nyertese

Bár a sokáig vezető Pol Espargaro végül csak a dobogó alsó fokára állhatott fel a MotoGP idénynyitóján, Marc Marquez pedig mindössze ötödik lett, összességében mégis talán a Honda nyújtotta a legmeggyőzőbb produkciót a szinte teljesen átalakított új motorjával. Hogy miért, arról a Formula Motocast friss futamértékelő adásában is beszéltünk – a vonatkozó rész 30:46-tól hallgatható:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Vajon mire emlékeztet Lewis Hamilton rajtszáma?

A Mercedes ismét ezüstös lett idén, Lewis Hamilton pedig szintén új dizájnt hozott, mégpedig a rajtszámát illetően. A hétszeres világbajnok továbbra is a jól bevált 44-est használja, ám ez 2022-ben már sárga színekben pompázik. Erre a szakértők és a rajongók is felkapták a figyelmüket, a többségnek pedig egyértelműen Valentino Rossi ikonikus 46-osa jutott eszébe. Az érdekesség ebben, hogy a doktor néhány éve kipróbálta a német istálló versenygépét, amire az olasz versenyző rajtszámát is felfestették.

Lewis Hamilton's number for this season.

Big Valentino Rossi vibes pic.twitter.com/WFPf5GMtxv

— Crash MotoGP (@crash_motogp) March 11, 2022

A naplementében gyönyörködött a Pirelli

A bahreini pálya kivilágított állapotában igazán kivételes látványt nyújt, amit a rajongók és a mezőny tagjai egyaránt szeretnek. Ez azonban nem jelenti azt, hogy csak az esti időszakban lenne érdemes megnézni a szezonnyitó helyszínét, a naplemente is egészen különleges tud lenni, amire a Formula-1 hivatalos gumibeszállítója is igyekezett felhívni a rajongók figyelmét.

We couldn’t not post these evening shots from the opening day of @F1 testing in Bahrain! #F1 #Fit4F1 #Formula1 #F1Testing #Turning18 #Pirelli #Pirelli150 pic.twitter.com/1yz5ztku17

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) March 11, 2022

Sainz és Verstappen egy pillanatra elfeledkezett arról, hogy ez még nem a verseny – videó

A bahreini teszt első napján Lance Stroll és Fernando Alonso adott ízelítőt abból, milyen csatákra lehet kilátás 2022-ben a Formula-1-ben, pénteken pedig a ferraris Carlos Sainz és a Red Bull-os Max Verstappen között alakult ki némi adok-kapok az utolsó órában:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Időn túli büntető: Magnussen a leggyorsabb pénteken Bahreinben!

A hivatalos tesztnap helyi idő szerint 19 órakor véget ért a szahíri pályán, ám mivel a Haas felszerelése rajtuk kívül álló okok miatt késett a gyakorlás kezdete előtt, ezért a csapatok belementek abba, hogy péntek este plusz egy órát (valamint szombaton reggel és este is) tölthessenek a pályán. A Formula-1-be egy év kihagyás után visszatérő Kevin Magnussen pedig ki is használta ezt, hogy jól megtréfálja a nap végi tudósításokat már megíró sajtótermékeket, ugyanis 1:33,207-es időt repesztett a lágy gumin, ezzel pedig három tizeddel a napot hivatalosan az élen záró Carlos Sainznál is gyorsabbnak bizonyult!

Fittipaldi: Csalódott vagyok és fáj, de megértem a döntést

Néhány nappal ezelőtt még a tesztpilóta Pietro Fittipaldi tűnt a fő esélyesnek arra, hogy átvegye az elküldött Nyikita Mazepin helyét a Haasnál: a barcelonai teszten maga Günther Steiner csapatvezető fogalmazott úgy, hogy ő lehet az első számú jelöltjük. Végül azonban korábbi versenyzőjüket, Kevin Magnussent hívták vissza: Steiner szerint Mazepin szerződésbontása után egyből a dánnal beszélt először, mivel egy tapasztalt és bevált pilótára volt szükség, Fittipaldi pedig egy újabb újoncként kockázatot jelentett volna. Ezt persze a brazil is megérti, ennek ellenére szomorú, hogy nem kapott lehetőséget:

„Günther azt mondta, hogy két jelöltet vettek igazából a számításba: az egyik voltam én, a másikat viszont nem tudtam, ki az. Kiderült, hogy Kevin, és végül mellette döntöttek” – idézi a bahreini teszt első napján még autóba ülő Fittipaldit a GiveMeSport.com. „És tiszteletben tartom a csapat választását. Nyilván versenyzőként csalódott vagyok és fáj, mert tudom, milyen potenciál lett volna bennünk és mit tudtam volna nyújtani. Steiner azt mondta, valaki tapasztaltra volt szükségük, és ezt megértem, és ez nem változtat a csapat melletti elköteleződésemen, a történetünk itt nem ért véget. Továbbra is keményen fogok dolgozni. Már eddig is rengeteg nehézség ért a karrierem során, ez is egy ilyen, amit pedig tehetek, hogy továbbra is dolgozom keményen. Jön majd még lehetőség.”

Versenyt fut az idővel a McLaren, Wokingból várják a felmentést

A sikeres barcelonai teszt után Bahreinben eddig küszködik a McLaren: az MCL36 első fékei hevülnek túl a sivatagi forróságban. A wokingi gyárban megkongatták a vészharangokat, és villámgyorsan új fékcsatornák gyártását kezdték meg. Ezeknek az elemeknek azonban a szombati utolsó tesztnapra meg kell érkezniük.

„A sikeres teszt után Barcelonában ez a másfél nap egyértelműen nem terv szerint alakult” – mondta Andreas Seidl csapatfőnök a riportereknek. „Váratlan problémánk jelentkezett az első tengelyen a fékkel, amit meg kell oldanunk. Versenyt futunk az idővel, hogy megkapjuk a módosított elemeket.”

Így oltotta Williamsét Latifi (videó)

A pénteki tesztnap első felének leglátványosabb incidense Nicholas Latifihez fűződött, akinek Williamse a kavicságyba csúszott műszaki hiba miatt, majd rögtön ki is gyulladt. Az autó túlhevült gumija épp akkor durrant ki, mikor egy sportbíró megkezdte az oltást – akinek aztán Latifi maga is besegített. A bahreini teszt eseményei élőben itt követhetők.