Mazepinék is felkerültek az Európai Unió szankciós listájára

Nyikita Mazepin szerdán délelőtt tartott sajtótájékoztatót a Haastól való elküldésének körülményeiről: az orosz pilóta elmondta, hogy hiába egyezett volna bele az FIA előírásaiba, amelyeket a háborús konfliktus okán hoztak, a csapat egyoldalúan döntött a menesztéséről, amelyről ráadásul nem is értesítették őt előre. Mazepin emellett bejelentette, hogy alapítványt hoz létre azon orosz sportolók megsegítésére, akiket most a nemzetiségük miatt ér hátrányos megkülönböztetés.

Néhány órával ezt követően tette közzé az Európai Unió az oroszok elleni szankciókkal kapcsolatos legfrissebb listáját, s ebben az érintett személyek között megtaláljuk mind az F1-es versenyzőt, mind az apját, az Uralkalinál résztulajdonos Dmitrij Mazepint. Az indoklás szerint Dmitrij Mazepin azon üzletemberek közé tartozik, akik jelentős támogatást biztosítanak az orosz kormány részére, emellett ő maga is személyesen részt vett azon a február 24-i találkozón Vlagyimir Putyin orosz elnökkel, amikor megindult az Ukrajna elleni háború. A fiatal pilóta esetében szimplán azt említik, hogy kapcsolatban áll egy Putyin-közeli üzletemberrel, azaz az apjával.

Mazepin: A Netflix túloz, csak egészséges konfliktusok voltak a csapattal

A fiatal orosz több témát is érintett szerdán tartott sajtótájékoztatóján, és többek között azt a kérdést is megválaszolta, hogy mennyire voltak valósak a Netflix sorozatában látott nézeteltérések a Haason belül, illetve valóban el akarta-e hagyni a csapatot 2021 végén. „Persze, hogy voltak konfliktusok, egy olyan sportról beszélünk, ahol versenyeznünk kell egymással. Engem az F1-be frissen került fiatalként váratlanul ért, hogy egy csapat, amely az első szezonját spórolással töltötte, hogy a másodikra jobban tudjon költeni, belefutott egy ilyen helyzetbe. Tudniillik, hogy az egyik karosszéria tavalyi, olyan, ami 22 versenyt teljesített, és ez érződik is rajta, míg a másik vadiúj. Persze az eredményjelzőre nézve azt mondhatnánk, hogy teljesen mindegy, 19. vagy 20. leszel, mert úgysem ér pontot és fölösleges félmilliós pluszköltség a csapatnak. De én rengeteg áldozatot hoztam az F1 felé vezető utamon, fontos, hogy a lehető legjobb helyen végezzek. Az pedig meg sem fordult a fejemben, hogy elhagyom a csapatot. Voltak konfliktusok, de egészségesek, és végtére is jól zártuk az évet” – kommentálta Mazepin.

Visszaköveteli pénzét a Haastól Mazepin szponzora

A Haas szombaton bontotta fel szerződését Nyikita Mazepinnel és a csapat főszponzorával, az Uralkalival. Az orosz cég szerdán közleményt adott ki, amelyben indokolatlannak nevezte a Haas egyoldalú szerződésbontását, hangsúlyozva, hogy a sportnak a politikától és külső nyomástól függetlennek kellene lennie. Az Uralkali követeli a csapattól szponzorpénze azonnali visszafizetését, mivel a 2022-es szezonra kialkudott összeg nagy részét előre kifizették. A vállalat jogi lépésekre is kész.

A közlemény kitér arra, amit Nyikita Mazepin is elmondott mai sajtótájékoztatóján: a versenyző és az Uralkali alapítványt hoz létre We Compete As One néven, amely az orosz-ukrán háború következtében sportjuktól eltiltott vagy ellehetetlenített sportolókat támogatja.

Két nap múlva jön a 4. évad: Újabb Netflix-előzetes érkezett

A Drive to Survive egyperces előzetese után itt a következő, kétperces bővített verzió. A 2021-es szezont feldolgozó évad péntektől elérhető a szolgáltatónál.

Megújult fényezéssel már ma pályára gurult a McLaren

A csütörtöktől szombatig tartó bahreini tesztelés előtt a közel-keleti pályán kivette egyik filmforgatási napját a McLaren, hogy a 100 kilométeres táv keretén belül megjárassák az MCL36-ot.

Szembetűnő a képen, hogy a McLaren festése nem ugyanaz, mint korábban: az autó sokkal több feketét kapott, különösen a felső légbeömlő területén. Egyelőre nem tudni, különleges színezésről van szó, vagy a szezon előtt változik a fényezés.

Sitting pretty. It’s filming day. pic.twitter.com/Z3LtXiB4g0

— McLaren (@McLarenF1) March 9, 2022

Két nap késéssel befutott a Haas Bahreinbe

Az amerikai istállóra rájár a rúd az utóbbi időszakban: miután a csapat az orosz-ukrán háború miatt elvesztette orosz főszponzorát, az Uralkalit, ráadásul Nyikita Mazepin helyére új versenyző után kell néznie, a második teszten való szereplése is veszélybe került, miután a VF-22-t szállító tehergép kényszerleszállást hajtott végre Isztambulban, a versenygép pedig az Egyesült Királyságban ragadt.

A Motorsport Week posztja szerint a Haas rakománya kedden éjfélkor végre megérkezett a szahíri paddockba, két nappal később a többi csapat felszerelésénél. Ennek ellenére benne van a pakliban, hogy a csapatnak kikell hagynia a csütörtöki első tesztnapot.

Frissítve: A csapat tájékoztatása szerint a cél csütörtök délután pályára gurulni. Az autót Pietro Fittipaldi fogja vezetni aznap.

Haas’ air freight finally arrived at midnight, two days later than all the other teams freight. They may miss the first day of testing as a result #F1 pic.twitter.com/6LOXktE9oP

— Motorsport Week (@MotorsportWeek) March 8, 2022

A NASCAR-ban tér vissza Alonso első F1-es csapattársa

A 2001-es szezonban egy bizonyos spanyol újonc, Fernando Alonso, valamint a mérsékelt F1-es tapasztalattal már rendelkező Tarso Marques alkották a Minardi versenyzői párosát. Miközben két évtized után Alonso máig a motorsport csúcsán szerepel, Marques több szezon kihagyását követően hallatott újra magáról: a 46 éves pilóta a NASCAR Cup nyolc versenyén áll rajthoz 2022-ben, a Team Stange Racing Fordjával.

Marques 1996-ban két nagydíjon, 1997-ben a szezon második felében szerepelt a Formula-1-ben – utóbbi évben a Prosthoz átnyergelő Jarno Trulli utódjaként –, a Minardinál, ahol 2001-ben, CART-os kitérője után teljes szezonra kapott lehetőséget, bár az utolsó három nagydíjon lecserélték Alex Yoongra.

A brazil élvonalbeli pályafutása ezzel gyakorlatilag véget ért, a későbbiekben szórványosan bukkant fel versenyeken, elsősorban Brazíliában: odahaza 2019-ben indult utoljára néhány endurance-futamon. Marques egy évvel ezelőtt bekerült az autósportos hírekbe, mikor súlyos Covid-megbetegedést vészelt át.

Személyesen vezet Ukrajnába menekültekért egy svéd ralikrosszos

Dan Öberg az elmúlt két szezonban a Ralikrossz-világbajnokság több versenyén is rajthoz állt, most pedig élete legbátrabb vezetésére vállalkozott. A Rallycross.HU posztja szerint a svéd személyesen szállítja az ukrajnai Lvivbe azt a 25 doboz adományt és egészségügyi felszerelést, amelyet összegyűjtött. Visszafelé pedig hat háborús menekültet vesz maga mellé, akiket Svédországba visz.

Újabb csapat tette ki az Uralkalit, Dmitrij Mazepin eladta tulajdonrészét

A Haas után a Formula-2-ben és Formula-3-ban érdekelt Hitech GP is szakított orosz szponzorával, az Uralkalival. A csapat – amellyel Nyikita Mazepin 2016-2017-ban a Formula-3 Európa-bajnokságon, 2020-ban a Formula-2-ben versenyzett, innen a kapcsolat – már a bahreini teszten a cég matricái nélkül vett részt, kedden pedig közleményben bejelentette az együttműködés felbontását.

Az orosz kapcsolat a szponzorációnál is mélyebb volt a Hitechnél: az Uralkalit vezető Dmitrij Mazepin érdekeltségébe tartozó cég résztulajdonos volt az istállónál. A brit cégjegyzéknél hozzáférhető dokumentumok szerint Mazepin az orosz-ukrán háború kitörése után rövidesen eladta érdekeltségét, így a csapatfőnök Oliver Oakes egyedüli tulajdonossá vált – írta még múlt héten a Formula Scout.

A Hitech párosát a Red Bull-junior Jüri Vips és Marcus Armstrong, Formula-3-as trióját három újonc, Kaylen Frederick, Isack Hadjar és Nazim Azman alkotja.

Szereted a ralit? Csatlakozz a Formula.hu új csoportjához!

Hírek, információk, érdekességek, pletykák, videók, miegymás - ha valakit érdekel a ralisport, annak ott a helye a Formula.hu most épülő tematikus Facebook-csoportjában. Csatlakozni erre a linkre, vagy a képre kattintva tudtok!

fotó: Bitto Zsolt

Videó: Egy sisakkamerás barcelonai kör a 2022-es Williamsszel

Visszatért a közkedvelt sisakkamera a grove-i istálló jóvoltából: megnézhetjük, milyen volt egy kör a barcelonai teszten Nicholas Latifi szemszögéből. A videó IDE vagy a képre kattintva tekinthető meg a csapat honlapján.

Sainz: Haladnak a tárgyalások a Ferrarival

Carlos Sainz tavaly csatlakozott a Scuderiához, és rögtön legyőzte házon belül a több éve ott versenyző, bár számos alkalommal balszerencsével is sújtott Charles Leclerc-t. Nem meglepő, hogy a gyors beilleszkedés és a jó teljesítmény után arról lehet hallani, hogy a Ferrari szeretné meghosszabbítani a 2022 végén lejáró szerződését a spanyollal: egyes hírek szerint akár már a szezon kezdete előtt sor kerülhet az aláírásra.

A Marca által nemrég készített interjú során is rákérdeztek erre Sainznál, s bár a pilóta nem árult el konkrétumokat, annyit elmondott, hogy jól haladnak az egyeztetések: „Száz százalékig megbízom a projektben, és szerintem a Ferrari is bízik bennem. Zajlanak a tárgyalások, és van is haladás” – fogalmazott röviden Sainz, akinek több kortársa és riválisa már meglehetősen hosszú távú kontraktussal rendelkezik az F1-ben: Leclerc és Esteban Ocon 2024-ig, Lando Norris 2025-ig, Max Verstappen pedig egészen 2028-ig aláírt a jelenlegi csapatával.

Bemutatta új F1-es biztonsági és orvosi autóját a Mercedes

Már több mint két és fél évtizede, egészen pontosan 1996 óta látja el safety és medical carral a Formula-1-et a Mercedes, s idén új modelleket állítanak csatasorba ebből a célból: a Mercedes-AMG GT Black Series lesz az új biztonsági, a GT 63 S 4MATIC+ pedig az új orvosi autó, és mindkettő vörösben fog pompázni. A képre vagy IDE kattintva galéria is nyílik a két csodagépről.

Ahogy tavaly, úgy idén is felváltva láthatjuk majd a Mercedes és az Aston Martin biztonsági autóit az F1-es nagydíjhétvégék során.

Mindkét többszörös bajnokát megtartja az ötautóssá bővülő Lynk & Co

Hozott is meglepetést, meg nem is a Lynk & Cókat indító Cyan Racing utolsó bejelentése a 2022-es WTCR-es felállásuk kapcsán. Eddig annyit tudtunk, hogy csatlakozik a gárdához a kínai futamgyőztes Ma Qing Hua, valamint marad náluk Thed Björk és Santiago Urrutia is. Ha továbbra is négy autóval szerepeltek volna a Túraautó-világkupán, akkor vagy a kétszeres címvédő Yann Ehrlacher-nek, vagy a négyszeres világbajnok Yvan Mullernek nem lett volna helye az alakulatnál.

Most viszont kiderült, hogy egyiküknek sem kell távozni, mindkét francia marad a Cyan Racingnél, amely így immár öt autót fog csatasorba küldeni az egy hónap múlva a csehországi Mostban rajtoló szezonban. Bár a Lynk & Co közleménye nem egyértelműsíti, a jelek szerint Ehrlacher és Muller alkot majd egy párost Cyan Racing név alatt, míg az említett Björk, Urrutia, Ma trió fog a Cyan Performance néven futó istállónál szerepelni, amely tehát a WTCR-ben megszokott kettő helyett háromautós csapat lesz.

Full női csapattal áll rajthoz a 25 órás futamon a magyar hölgyversenyző

Bozó Katáról már korábban is írtunk, most pedig arról adott hírt – éppen nem sokkal a nemzetközi nőnap előtt –, hogy idén egy teljesen női csapat tagjaként fog rajthoz állni egy 25 órás versenyen a legendás belgiumi Spa-Francorchamps-ban:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Katalin Krisztina Bozó (@bozokata) által megosztott bejegyzés

A lámpák kialvásától Bastianini érzelmes győzelméig – a Katari GP legjobb pillanatai

Idén sem maradnak el a MotoGP-futamok top 5 legemlékezetesebb momentumát felidéző válogatások: a szezonnyitó kapcsán az Espargaro testvérek, a talán legfőbb meglepetést szállító Brad Binder, valamint természetesen a Gresini Racing újdonsült futamgyőztese került a fókuszba.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

16 éves brit tehetséget igazolt a Williams

Újabb pilótát szerződtetett versenyzői akadémiájára a Williams: a csapat bejelentette, hogy mostantól Oliver Gray is az ő kötelékeikbe tartozik. A 16 éves brit tavaly hazája Formula-4-es bajnokságában szerepelt igen meggyőzően újoncként, hiszen a folyamatos top 10-es helyezések mellett két pole-t és két győzelmet is fel tudott mutatni, a debütánsok mezőnyében pedig harmadikként végzett. Gray idén is ebben a sorozatban fog szerepelni, immár a Carlin csapatával.

Gray már a harmadik ifjú tehetség, akit felkarolt a Williams: korábban az F2-ben vitézkedő Logan Sargeant, valamint a brit F3 17 éves bajnoka, Zak O’Sullivan került az akadémiájukra.

Red Bull: Nem vagyunk fél másodperccel lemaradva

Dr. Helmut Marko az osztrák OE24-nek beszélt a barcelonai tesztek mérlegéről a bahreini gyakorlást megelőzően. Mint mondta, egyelőre a sötétben tapogatóznak az erőviszonyokat illetően, mert nem tudják, hogy ki milyen súllyal futotta az adott programját Spanyolországban.

"Senki sem tudja ezeket, de úgy tűnik, hogy rajtunk és a Mercedesen kívül a Ferrari lehet ott újra az élen. Nem vagyunk fél másodperccel lemaradva. Kemény gumikon mentünk, míg a Mercedes például kettővel lágyabbakon. Várom a következő tesztet. Az autók nehezek, de gyorsak és érdekes látni, hogy az új szabályokat ki hogyan értelmezi. A Mercedes teljességgel eltérő koncepciót készített hozzánk képest" - mondta Marko, azt is elárulta, hogy az RB18-nak vannak súlyproblémái, de már gyártanak olyan alkatrészeket, amelyek ezen javítani fognak.

fotó: Oracle Red Bull Racing

Felfedte gumikínálatát az első futamokra a Pirelli – egy meglepetéssel

Csalhatatlan jele a szezon közeledtének, hogy befutott a Pirelli első azzal kapcsolatos közleménye, hogy milyen gumikeverékeket használhatnak a csapatok az első versenyeken. A teljes skála továbbra is ötfokozatú, ebből rendre hármat szállít az egyes nagydíjakra az abroncsgyártó. A bahreini szezonnyitón például a három legkeményebb, azaz a C1-es, a C2-es és a C3-as gumikat kapják az istállók, Szaúd-Arábiában viszont az eggyel lágyabbakat, azaz a C2-C3-C4-et. A meglepetést az évad harmadik állomásának, az Ausztrál Nagydíjnak a gumikínálata okozza, ugyanis a Pirelli szokatlan módon nem három egymás melletti keveréket választott ki az újraaszfaltozott és felújított melbourne-i pályára, hanem a C2-es és a C3-as mellé a leglágyabb, C5-ös gumit szállítja.

Az nem változik, hogy a hétvégéken belül továbbra is kemény, közepes és lágy keverék lesz az aktuális három opció megnevezése, függetlenül a C-kódtól, ahogy az is megmaradt a szabályzatban, hogy egy szett lágy abroncsot meg kell tartani a Q3-ra, míg egy-egy garnitúra közepest és keményet pedig a versenyre.

The tyre choices are in! One set of softs must be saved for Q3: the drivers qualifying in the top 10 then have to return them. One set each of mediums and hards must be kept for the race; all drivers are obliged to use at least one of those sets.#F1 #Fit4F1 #Pirelli #Pirelli150 pic.twitter.com/wQBmkbTFo8

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) March 7, 2022

Késhet a bahreini tesztről a Haas?

A német Auto Motor und Sport számolt be róla, hogy gondok adódtak a Haas Bahreinbe érkezésével: az autókat és alkatrészeket szállító repülőnek hétfőn kellett vona Nagy-Britanniába érnie, de kényszerleszállást hajtott végre Isztambulban. A csapat alternatív megoldást keresett és a RacingNews365 már arról ír, hogy sikerült áthidalnia a logisztikai problémát és ha szűkösen is, de odaér a csütörtökön kezdődő bahreini teszt első napjára. A többi csapat felszerelése és autója már a mai napon megérkezett Bahreinbe, egyedül az amerikai (némileg pedig olasz...) istálló került bajba - amelynél egyébként is komoly kérdőjelek vannak, hiszen az Uralkali és Nyikita Mazepin nélkül jelenleg se főszponzora, se második pilótája nincs.

fotó: Haas F1 Team