Scott McLaughlin indulhat az élről az IndyCar szezonnyitóján

A hétvégén rajtol el az IndyCar 2022-es szezonja, az első versenyt pedig St. Petersburgben rendezik. Az időmérő edzést magyar idő szerint szombaton este rendezték, melyen a Team Penske pilótája szerezte meg a pole-pozíciót a vasárnapi versenyre. Az alakulat kiváló szériát tudhat maga mögött ezen a helyszínen, miután ez már a 14. rajtelsőségük volt az elmúlt 16 esztendőben, míg versenyzőjük pályafutása során először rajtolhat majd az élről. McLaughlin mellől a Will Power indulhat majd, a második sort pedig Colton Herta és Rinus VeeKay foglalhatja majd el.

A futam vasárnap 18:30-kor kezdődik.  

A WTCR sem utazik el Oroszországba

Sorra mondják le az Oroszországba tervezett sporteseményeket az Ukrajnában zajló háborús események miatt. Korábban az UEFA elvette Szentpétervár városától a labdarúgó Bajnokok Ligája döntéjének rendezési jogát, később pedig a Formula-1 is bejelentette, hogy jelen körülmények között lehetetlen lenne versenyt rendezni az országban. Hasonlóan tett most a Túraautó-világkupa is, melynek hivatalos oldalán egy közleményben tudatták mindenkivel, hogy az idei Szocsiba tervezett futamokat nem rendezik meg a jelenlegi helyzetben. Mindez az F1-hez hasonló reakció, így tehát a törlést hivatalosan még nem erősítették meg, főként hogy a WTCR versenyhétvégéjére majd csak augusztusban kerülne sor.

„Tekintettel az Ukrajnában történt szomorú és nyugtalanító eseményekre, a Discovery Sports Events, az FIA-WTCR promótere megerősíti, hogy a jelenlegi körülmények között nem lehetséges a 2022-es 13/14. forduló megrendezése. Gondolataink mindazokkal vannak, akik szenvednek” – áll a közleményben.

STATEMENT WTCR RACE OF RUSSIA
In view of the sad and troubling events in Ukraine, Discovery Sports Events, promoter of the FIA-WTCR confirms that in the current circumstances it is not possible to hold rounds 13/14 of 2022.

Our thoughts are with all those who are suffering. pic.twitter.com/Yj6YCDV4b3

— FIA WTCR (@FIA_WTCR) February 26, 2022

Jelentősen megváltoztak az autók az idei évre

A barcelonai teszteken már a pályán is láthattuk az új aerodinamikai szabályok szerint épült autókat. Az idei versenygépek nagyban eltérnek azoktól, melyeket az utóbbi években láthattunk, de a biztonság kedvéért a Red Bull ezt fotókkal is szemléltette a közösségi oldalain. A baloldali fotón az osztrák istálló 2021-as, míg a jobb oldalin a 2022-es autója látható.

Let's play Spot The Difference #F1Testing pic.twitter.com/zcjIEREtYt

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) February 26, 2022

Hírek, információk, beszámolók, érdekességek: csatlakozz a Formula.hu ralis csoportjához!

Minden, ami rali - hírek, információk, pletykák, érdekességek, fotók, videók, háttéranyagok. Erre a linkre, vagy a képre kattintva csatlakozzatok a Formula.hu új ralis Facebook-csoportjához!

fotó: Béres Gábor

A Barcelona sztárjátékosa meglátogatta a teszten Verstappent

Memphis Depay már évek óta jól dokumentálhatóan szurkol honfitársának a Formula-1-ben, már 2017-ben is Max Verstappen posztjait osztotta a közösségi oldalakon. A holland válogatott futballista jelenleg az FC Barcelona játékosa, így nem kellett messzire mennie ahhoz, hogy válthasson pár szót Verstappennel a hét folyamán.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

Grosjean az IndyCar legnépszerűbb versenyzője

Egy szurkolói felmérésből az derült ki, hogy az F1-től visszavonuló francia pilóta a legnépszerűbb az IndyCar-versenyzők között - közösségi oldalán köszönte meg a támogatást.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés

A Pirelli szerint az idei F1-es autók mégis gyorsabbak lehetnek a tavalyiaknál

Érdekes dolgot pendített meg a háromnapos barcelonai teszt után Mario Isola, a Pirelli F1-es projektjének vezetője. Szerinte a gumigyártó elégedett lehet ezzel az eseménnyel, nem voltak problémák az abroncsok körül, jól vizsgáztak a vadonatúj 18-as kerekek és ők is rengeteg fontos adatot gyűjtöttek így, hogy végre igazi, aktuális autókkal dolgozhattak. Az adatokból azt látja, hogy egyelőre korai beszélni a gumik kopásáról és a különböző keverékek közötti különbségekről, mert még túl korai stádiumban jártak a csapatok a teszt során. Viszont ami a köridőket illeti:

"Nyilván nem a leggyorsabb köridő megszerzése volt a cél most, de így is láttunk néhány érdekes időt. Nagyjából egy másodpercre vagyunk a tavalyi Spanyol Nagydíj versenyben futott leggyorsabb körétől. Ebből következően valószínű, hogy ezek az autók az év végére még a tavalyiaknál is gyorsabbak lesznek" - mondta Isola.

fotó: Pirelli Motorsport

Mit tudunk az átalakított versenyigazgatásról?

Megtörtént a nagy bejelentés Masi eltávolításáról, megnevezték az utódait is (sőt, egyiküket már el is kezdte a közvélemény szétszedni, miközben még bele sem ült abba a bizonyos székbe), de így is sok a nyitott kérdés még. Hogy mi biztos, mi nem, és mi vezetett idáig, azt megpróbáltuk összeszedni a Formula Podcast legutóbbi adásában, melynek e szakaszát 03:38-tól hallhatjátok.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

A létszámbővítés most nem könnyítette meg az Aston Martin dolgát

Lawrence Stroll tovább folytatja az Aston Martin F1-es csapatának építését, a gigantikus új gyárkomplexum mellett pedig a személyi feltételeken is folyamatosan javít. A hírek szerint a kanadai milliárdos kétszáz új embert vett már fel és próbálja ezen a téren is utolérni a sportág legnagyobb csapatait - ez viszont nem segített, sőt néha inkább hátrányt okozott a csapatnak a teljesen új autó tervezésekor.

Erről Andy Green technikai igazgató beszélt: még soha nem volt ilyen intenzív téli időszaka és ennek csak az egyik oka az, hogy 1991-től íródó pályafutása során még nem szembesült ekkora szabályváltozásokkal. Mint mondta, tavaly január óta dolgoztak az új autón, de közben rengeteg új embert kellett beépíteni a csapatba, megtalálni a helyüket és ez rengeteg időt, valamint energiát vont el a konkrét autóépítéstől. Emiatt nagyon büszke az istállóra, hogy végül elkészültek és összeraktak egy olyan autót, ami szerinte jó lesz - mint mondta, ötéves terv szerint dolgoznak, és nagyon szigorúan tartaniuk kell magukat hozzá...

fotó: Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team

Az Andretti már a motorszállítóval is megegyezett

Múlt héten érkezett a hír, hogy az egyik legnevesebb amerikai istálló, az Andretti 2024-ben csatlakozna a Formula-1-hez – a sportág vezetése és az FIA azonban nem kap két kézzel az új jelentkező után.

Az 1978-as világbajnok, Mario Andretti egy friss interjúban David Land újságírónak újabb részleteket árult el a projektről: eszerint a csapat már formális megállapodást is kötött a Renault-val arról, hogy a franciák biztosítanák az erőforrást. Elmondta azt is, hogy az Andretti Global az Egyesült Királyságban hozna létre bázist.

Andretti hozzátette, Toto Wolff Mercedes-főnök azért beszélhetett szkeptikusan a programról – kiemelve, hogy először meg kell mutatniuk, mit tudnak felmutatni –, mert azt feltételezte, hogy a Ferrarival fognak motorszállítói együttműködést kötni, ez a lépés pedig azonos számú partnercsapatot eredményezne a két márkának, így csökkentené a Mercedes politikai befolyását.

Ez a két Red Bull-junior kap idén lehetőséget pénteken

A 2022-es szezon egyik új sportszabálya jó hír a Formula-1 előszobájában várakozó fiatalok számára: minden csapat köteles legalább két pénteki szabadedzésen újonc pilótát ültetni autójába – az újonc besorolás feltétele legfeljebb két nagydíjrészvétel.

Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost árulta el, ki az esélyes a két Red Bull-tulajdonú csapatnál: „A döntés természetesen a Red Bullé, de jelen állás szerint a két versenyző Liam Lawson és Jüri Vips. Azt hiszem, Vips fog vezetni a Red Bull Racingnél, Lawson pedig a Scuderia AlphaTaurinál” – idézi Tostot a The Race. A Formula-2-ben szereplő két fiatal részt vett már a szezon végi Abu Dhabi újoncteszten (Vips kétszer is a Red Bull-lal), de szabadedzésen még nincs tapasztalatuk.

Bár az új-zélandi és észt tehetségek a favoritok, az Tost szavaiból is kiderül, hogy pozíciójuk nem kőbe vésett. Mások is ácsingóznak a kivételezett helyekre: a Formula-2-ben öt Red Bull-juniorpilóta is szerepel idén, rajtuk kívül Jehan Daruvala, az F3-bajnok Dennis Hauger és a Hondához kötődő Ayumu Iwasa.

Miért (nem) kell az F1-nek az Andretti?

Nem éppen tárt karokkal fogadta a sportág az 1978-as világbajnok Mario Andretti bejelentését, miszerint 2024-ben új csapatként érkeznének meg a királykategóriába – de mi az ellenérzés oka, és mi nyithatja meg mégis az F1 kapuit előttük? Erről is beszélgettünk a Formula Podcast legutóbbi adásában 48:27-től.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Mégsem áll rajthoz az idei Le Mans-i 24 óráson a Peugeot

Bízhattunk benne, hogy már idén is kaphat egy komoly kihívót a Toyoták az Endurance-világbajnokság elitkategóriájának számító Hypercarban a Peugeot révén a Le Mans-i 24 óráson (oké, egy Alpine és két Glickenhaus azért ott lesz…), mielőtt 2023-ban több más gyártó is csatlakozik a géposztályhoz, erre azonban mégsem fog sor kerülni. A Peugeot ugyanis ma bejelentette, hogy úgy döntöttek, egyelőre inkább a tesztekre és a fejlesztésre koncentrálna, és biztosan csak a legendás egynapos után csatlakoznak a mezőnyhöz.

Olivier Jansonnie, a márka technikai igazgatója elmondta: ezzel időt adnak maguknak, hogy csiszoljanak a megbízhatóságukon az éles bevetések előtt, s inkább a tesztprogramjukra koncentráljanak ahelyett, hogy elterelnék a figyelmüket a versenyek. „A Le Mans a naptár legnehezebb versenye, ezért rövidebb futamokkal fogunk kezdeni, hogy felvegyük a bajnokság ritmusát” – fogalmazott. A leghamarabb így a szezon negyedik állomásán, Monzában láthatjuk a Peugeot 9X8-ast: a közlemény „idén nyári” bemutatkozásról ír.

Válaszolt a pártatlanságot kifogásoló Hamiltonnak az FIA

Bár az Abu Dhabi Nagydíj ügye Michael Masi versenyigazgató menesztésével és a versenyfelügyelői rendszer megreformálásával már lezárulóban van, itt-ott még érezhető az elégedetlenség a felek részéről. Míg Max Verstappen tegnap élesen elítélte Masi leváltását, addig Lewis Hamilton azzal vádolta az FIA-t hogy felügyelőik bizonyos pilótákkal jobb kapcsolatot ápolnak.

A szövetség egyik szóvivője most reagált a hétszeres világbajnok szavaira. „Az FIA büszke arra a globális hálóra, amely összeköti és fejleszti a legtehetségesebb versenybírókat a motorsport világában. Ennek eredménye egy olyan erős, független és tapasztalt csapat, akik pártatlanul és teljes profizmussal képesek ellátni a munkájukat” – vették védelmükbe embereiket.

Az Orosz Nagydíj promótere szerint még nem biztos a futamtörlés

Mint arról mi is beszámoltunk, a Formula-1 péntek kora délután közleményt adott ki azzal kapcsolatban, hogy az oroszok Ukrajna ellen indított támadása miatt a „jelenlegi körülmények között” nem lehet megrendezni a szeptemberre tervezett Orosz Nagydíjat. Csakhogy a közlemény megfogalmazása így szólt, ahogy most idéztük, konkrétan a verseny törléséről nem történt említés – igaz, információink szerint a szövegezés ellenére erről van szó. A Szocsiban rendezendő (vagy nem rendezendő) nagydíj promótere most közleményben reagált a helyzetre:

„A Formula-1 által kiadott közlemény szerint a jelenlegi világpolitikai helyzet miatt az FIA úgy döntött, felfüggeszti az előkészületeket a korábban 2022 szeptemberére, Szocsiba tervezett Formula-1-es világbajnoki forduló kapcsán, mert a jelenlegi körülmények között nem lehet azt megtartani. Az Orosz Nagydíj promótere, az ANO ’ROSGONSKI’ és a Formula-1 közötti szerződést vis major miatt felfüggesztettük. A megvásárolt jegyeket nem töröltük: nincs szükség most a jegyárak visszatérítésére, mert még elképzelhető, hogy a fordulót megtartják az eredetileg tervezett módon” – áll a Motorsport.com által idézett közleményben, amelyben hozzáteszik: a szocsi pálya a továbbiakban is megrendezi a naptárjában szereplő többi nemzeti és nemzetközi eseményt.

Mazepin: Nekem nincs ráhatásom arra, ami történik

Miután csütörtökön Oroszország megtámadta Ukrajnát, különféle formában sorra távolodnak el az országok, szervezetek és a civil emberek is az oroszoktól. A Haas F1-es csapata, melyet orosz főszponzor támogat, péntekre eltüntette az Uralkali feliratot mindenhonnan, pilótájuk, Nyikita Mazepin részvételét a sajtótájékoztatókon pedig visszavonták. A fiatal orosz, akit szintén elért a nemzete elleni gyűlölethullám, és akinek jövője is kérdésessé válhat, Twitter-oldalán azonban megszólalt.

„Minden rajongómnak és követőmnek! Ez egy nagyon nehéz időszak most, és nekem nincs ráhatásom rengeteg dologra, ami történik vagy amit mondanak. Csak annyit tudok tenni, hogy arra fókuszálok, ami felett kontrollom van, és ez a szorgalom és a lehető legjobb munka a Haasért. Őszintén köszönöm a megértés és támogatás minden formáját!” – írta a barcelonai harmadik tesztnap szünetében.

To my fans and followers - it's a difficult time and I am not in control over a lot of what is being said and done. I'm choosing to focus on what I CAN control by working hard and doing my best for my @HaasF1Team . My deepest thanks for your understanding and support.

— Nikita Mazepin (@nikita_mazepin) February 25, 2022

Marko szerint Hamilton már nem sokáig tudja tartani ezt a szintet

Bár zsinórban négy világbajnoki címmel záruló szezont követően 2021-ben Max Verstappen letaszította a Formula-1 trónjáról Lewis Hamiltont, azt nehéz vitatni, hogy a brit tavaly is parádés formában vezetett, főleg az évad hajrájában. Januárban már a 37. életévét is betöltötte, s egyelőre nincs arra utaló jel, hogy a Mercedes-pilóta formája romlásnak indult volna – a rivális Red Bull tanácsadója, Helmut Marko szerint viszont ez már nem sokáig lesz így:

„Hamilton hihetetlen második szezonfelet futott tavaly. Nehezen tudom elképzelni, hogy még sokáig ezen a szinten lesz képes vezetni. Most van a zenitjén, de lassan szerepet kap az életkora is” – nyilatkozta a szakember az OE24-nek. Verstappen kapcsán ezzel ellentétben Marko elmondta: a holland most lett világbajnok, s ettől csak még erősebbé fog válni.

Grosjean nem gondol arra, hogy az Andrettivel visszatérhet az F1-be

Az elmúlt napok egyik fontos Formula-1-es híre volt, hogy az Andretti Global beadta a jelentkezését, hogy 2024-ben csatlakoznának a száguldó cirkusz mezőnyéhez. Az FIA egyelőre ugyan nem keres új csapatokat, a jelenlegi istállók azonban bizonyos feltételek mellett nyitottak lenni az Andretti érkezésére. Az IndyCarban idén már az ő színeiket erősíti Romain Grosjean, aki a The Race szaklapnak ki is fejtette, hogy az Andretti infrastruktúrája bőven vetekedik néhány F1-es alakulatéval is. De vajon gondolt-e arra a francia, hogy az amerikaiak esetleges beszállása révén neki is lehet visszaútja az F1-be?

„Szerintem most az IndyCarra fókuszálok” – felelte Grosjean. „Nagyon élvezem. Lenyűgöző karrierem volt a Formula-1-ben, sosem gondoltam volna, hogy tíz évet eltölthetek ott és tíz dobogót szerzek. De úgy gondolom, pillanatnyilag a Formula-1-et magam mögött hagytam. Inkább az IndyCarra koncentrálok. Talán a dolgok megváltoznak néhány év múlva” – tette azért hozzá a pilóta.

Van azonban egy másik andrettis versenyző, aki nagyon is szívesen csatlakozna a Formula-1-es rajtrácshoz, ha lehetősége adódna rá. A fiatal Colton Hertáról van szó, akinek a neve tavaly is felröppent, amikor a Sauber/Alfa Romeo felvásárlására volt esély. Herta elmondta: ha felkínálnák neki az opciót, nem tudna nemet mondani, hiszen nagyon keveseknek és nagyon ritkán adódik esélye bekerülni a királykategóriába.

Így készült a Formula-1-es szabályváltozásokra az Aston Martin

„Gyakorlatilag széttépték a szabálykönyvet és írtak egy újat.” „Az autók geometriája teljesen megváltozott idén.”  „Az autók szívóhatással működnek. Ilyen a 80-as évek kezdete óta nem volt az F1-ben.”

Ezek a mondatok az Aston Martin vezető mérnökeinek szájából hangzottak el – a szakemberek arról beszéltek, mekkora kihívást jelentett az istálló számára a 2022-es szabályváltozás. Így készült a Formula-1-es szabályváltozásokra az Aston Martin – magyar szinkronnal:

A finn ralilegenda Sztálinhoz hasonlította Putyint

Ari Vatanen 1981-ben lett a Rali-világbajnokság győztese, négyszer nyerte meg a Dakart, de visszavonulása után a politikában is elmerült - 1999 és 2009 között az Európai Parlament képviselője volt. Az orosz-ukrán háború kapcsán nem is rejtette véka alá a véleményét: közösségi oldalán azt írta, hogy Oroszország most ugyanúgy támadta meg Ukrajnát, mint Sztálin vezetésével 1936-ban Finnországot, úgyhogy szerinte a vezetők ugyan változnak az oroszoknál, de az erőszakosságuk nem. Hozzátette: szerinte Oroszország addig megy, ameddig a Nyugat engedi, Finnország pedig az egyetlen olyan szomszédja, mely EU-tag, de nem NATO-tag...