Crutchlow az élen a Yamahák előtt, debütált a „nyalókás” ember

Rögtön egy nagy high-side bukással indult a MotoGP második szabadedzése Silverstone-ban: Marc Marquez repült le a Hondájától a Chapel-kanyarban, a spanyol a jelek szerint alaposan meg is ütötte magát – igaz, alig pár perc múlva már vissza is tért a pályára a második motorjával. Mindeközben a délelőtti leggyorsabb Maverick Vinales ragadta magához a vezetést, a Castrol-festésű gépen ülő Cal Crutchlow viszont már 2:02 alá is bement, így maga mögé utasította a yamahást, akit még saját kollégája, Valentino Rossi is megelőzött.

Nagyjából a tréning felénél jártunk, amikor már a folyamatosan gyorsuló Marquez keveredett az első pozícióba. A fináléhoz közeledve aztán több szokatlan név is feltűnt az élmezőnyben: Pol Espargaro például egy ideig a harmadik helyet foglalta el a KTM-mel, de az is ritkán fordult elő idén, hogy Alex Rins – aki a hétvégén fekete festésű bukóval emlékezik a barcelonai terrortámadás áldozataira – beférjen a top10-be a Suzukival.

Az utolsó percekre fordulva Crutchlow parádés körrel ugrott az élre, elsőként áttörve a 2:01-es határt, s a 2:00.897-es idő már elégnek is bizonyult az elsőséghez. Pedig a Yamahák keményen próbálkoztak, Valentino Rossinak és Maverick Vinalesnek azonban be kellett érniük a második és harmadik helyekkel. Aleix Espargaro a kiváló negyedik helyre hozta be az Apriliát a végén újabb bukást begyűjtő Marquez előtt, majd legjobb ducatisként jött Jorge Lorenzo, aki egyedüliként használta a Brnóban debütált radikális idomot. Pol Espargaro hetedik lett a KTM-mel, a top10-et pedig Zarco, Dovizioso és Redding tette teljessé.

A good example of why this would be safer. Although I hope they tell all riders to look over their shoulder as well. pic.twitter.com/tQlYpSrdp0

— Ky (@FiftyBuckss) 2017. augusztus 25.

Az akció ezúttal a kockás zászlóval sem ért véget, hiszen a leintést követően a versenyzők kipróbálták a ’flag-to-flag’ versenyeken bevezetni kívánt újításokat. A motorcserék valóban lassabbnak és jobban koordináltnak tűntek a korábbiaknál, részben a nagyjából 45 fokos beérkezési szögnek és a MotoGP-ben először látott – az F1-ből ismertnél azért jóval kisebb – nyalóka megjelenésének. A motorosok visszajelzésétől függ, hogy ezt a rendszert élesben is bevetik-e hamarosan a cserét igénylő futamokon.

A 2. szabadedzés végeredménye: