Ma is zajlik a Ferrari háromnapos TPC-tesztje (azaz korábbi autóval teljesített teszt) Barcelonában. Bár a friss alkatrészek tesztelése a szabályok szerint tilos, az istálló a 2023-as autóval is értékes adatokat nyerhet a szimulátorban és szélcsatornában nyert információ és a valóság korrelációjáról, Lewis Hamilton pedig folytathatja az akklimatizálódási folyamatot. Részletesebben itt írtunk arról, mit és miért tesztel Katalóniában a Ferrari.
A korábbi hírek arról szóltak, hogy Hamilton és Charles Leclerc vezet a három nap folyamán, az olasz AutoRacer viszont ezt az értesülést helyesbítette: tudomásuk szerint a két állandó versenyző csak az első két napon jut szerephez, azaz tesztjük ma véget ér. Helyettük csütörtökön Antonio Giovinazzi és Dino Beganovic kap szerepet a csapattól.
Edzéslehetőséget és tartalékpilóta szerepet is kaphat a svéd-bosnyák Beganovic
Giovinazzi a Ferrari tartalékversenyzője egészen 2017 óta, a tesztelésre és szimulátormunkára mozgósítható csapat állandó tagja – akárcsak honfitársa, Antonio Fuoco, aki nem tartózkodik Barcelonában, helyette Maranellóban végez párhuzamosan szimulátoros munkát.
Érdekesebb viszont Dino Beganovic személye. A svéd-bosnyák kettős állampolgárságú, a skandináv ország színeiben versenyző 21 éves reménység a Ferrari versenyzői akadémiájának tagja, a Formula-3 tavalyi harmadik helyezettje, aki idén már a Formula-2 rajtrácsán szerepel a Hitech csapatával.
F2-es teendői mellett azonban az AutoRacer szerint az F1-ben is szerepet szán neki a Ferrari: ő kaphatja azt a két szabadedzés-lehetőséget, melyet az istállók fiatal versenyzőknek kötelesek biztosítani a szezon folyamán. Tavaly Oliver Bearman és Arthur Leclerc kapta a két 60 perces lehetőséget a Ferraritól.
A nagydíjhétvége keretén belül való vezetéshez viszont szükséges az FIA szuperlicensze, mellyel a svéd fiatal egyelőre nem rendelkezik. Kritériuma 300 tesztkilométer és két nap Formula-1-es autóban: ezt teljesítheti félig Barcelonában Beganovic.
A lap megpendíti, hogy a Formula Regional 2022-es Európa-bajnoka akár tartalékpilóta pozíciót is kaphat a Ferrarinál. A csapat még nem nevezte meg 2025-ös tartalékosait. Várható, hogy Giovinazzi sorban a kilencedik évben is megkapja a pozíciót, de jellemzően nem egyedül tölti be: 2024-ben három tartalékpilótája is volt a Scuderiának, az olasz mellett Oliver Bearman, aki tényleges beugrási lehetőséget kapott Szaúd-Arábiában a vakbélgyulladással kórházba kerülő Carlos Sainz helyén, valamint Robert Svarcman.
Bearman idén már a Haas versenyzője, Svarcman pedig elhagyta a Ferrari kötelékét, és az IndyCarban szerepel a Premával. Bár nem példátlan, hogy egy Ferrari-akadémista partnercsapatnál versenyezzen és formálisan tartalékos legyen (ez volt a helyzet Giovinazzi esetében is, mikor az Alfa Romeo pilótája volt), Bearman pozícióban tartása esetén is szükség lehet egy további tartalékra – ez esetben az akadémián belül magasra értékelt Beganovic az első számú jelölt.
Egy TPC-tesztnapjuk marad Hamiltonéknak
Visszatérve Hamiltonra és Leclerc-re, mellőzésük a harmadik tesztnapon egyben azt is jelenti, hogy mindkettőjük számára marad még egy kihasználatlan TPC-tesztnap 2025-re. A korábbi autókkal végzett körözés szabályai szerint az állandó versenyzők legfeljebb 1000 kilométert vezethetnek, négy napra lebontva. A fioranói tesztnappal együtt a páros háromnál jár szerdán.
Azt pedig szintén tudjuk, hogy a brit-monacói pilótapáros nem csupán TPC-teszt keretein belül gyakorol a február 26. és 28. között Bahreinben tartott egyetlen kollektív teszt előtt, jövő héten a Pirelli gumitesztjén kapnak lehetőséget egy átalakított 2024-es autóval, február 19-én pedig az aznap bemutatkozó 2025-ös modellt is pályára viszik Fioranóban.
