A V6-os hibridek korszakának felvirágzásával egyidejűleg ragyogott legfényesebben a Mercedes csillaga, hiszen a brackley-i alakulat (a brixworthi-i motorrészleg hathatás segítíségével) az elmúlt három évben egyszer sem engedte ki a kezéből a konstruktőri és egyéni bajnoki címeket. A tavalyi szezonban a Red Bull bizonyult a legnagyobb kihívójuknak, két futamgyőzelmet is elcsaklizva előlük. A szabályváltozásoknak köszönhetően mindenki azt várja a Milton Keynes-iektől, hogy idén már a világbajnoki címre is esélyük lesz, ám mint minden erős konstrukcióhoz, az RB13-ashoz is kell egy izmos erőforrás.
Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke tavaly azt mondta, hogy partnerük, a Renault motorja 5%-os, kb. 45 lóerős hátrányban van a Mercedes aggregátjával szemben. „Úgy vélem, ha sikerülne visszatérnünk 3%-on belülre, ahol a V8-asokkal álltunk, onnantól nagy dolgokat érhetünk el. Remélhetően, némi stabilitással ezt el is érhetjük” – nyilatkozta a brit a Motorsport.com-nak. Cyril Abiteboul, a Renault ügyvezető igazgatója szerint a helyzet nem ilyen egyszerű. „Ha tavaly 3%-on belül lettünk volna, az még nem tette volna őket automatikusan vb-esélyessé” – mondta a francia. „Tudjuk, hogy hol szeretnének lenni, a mi célunk pedig az, hogy ne csak 1%-os lemaradásban legyünk, hanem hogy miénk legyen a legjobb motor a mezőnyben. Több elképzelésünk is van technikai téren azt illetően, hogy hogyan lehetünk jobbak a Mercedesnél a jövőben.”
Horner szerint a Renault 2015-ben tapasztalt problémái nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy a francia gyártó rátaláljon a helyes útra. „A nehézségek katalizátorként működtek, a változás megtörtént, ennek előnyeit pedig már szezon közben elkezdtük érezni” – mondta a csapatfőnök, aki szerint az aerodinamikai szabályváltozások ellenére a motoroknak továbbra is nagy szerepük lesz a csapatok teljesítményében. „Nem lehet szembemenni azzal a ténnyel, hogy a motorerő fontosabb lesz, mert a pilóták több időt fognak padlógázon tölteni, az autók megnövekedett leszorítóereje miatt. Nagyobb lesz az ellenállásuk, ezért az erőforrásokra komoly szerep hárul majd, de ahogyan az lenni szokott, a két terület kombinációja fogja meghozni a sikert. A szabályok stablitásának köszönhetően remélem, hogy a motorok teljesítménye egyre közelebb fog kerülni egymáshoz” – tette hozzá a brit.
