Az elmúlt hetekben megszavazták a 2017-ben érkező új szabályok végleges változatát. A koncepció szerint – melynek alapját a McLaren dolgozta ki – az autók aerodinamikai paraméterei változnak, nő a leszorítóerő és tapadás, amely akár öt másodperces javulást is okozhat a köridőkben. Csakhogy sokan azzal érvelnek, hogy a gyorsabb autók egyáltalán nem jelentenek több előzést is, akár csökkenhet a pályán vívott harcok száma. Az új szabályok ellen foglalt állást korábban Toto Wolff a Mercedestől és Pat Symonds a Williamstől, a McLaren versenyigazgatója, Eric Boullier azonban teljesen ellenkező véleményt képvisel.
„Nem értek egyet az ellenfeleink médiában tett nyilatkozataival. A szabályokat úgy fogalmazták meg, hogy az autó plusz leszorítóerejét a gumik generálják, azaz mechanikai tapadás jöjjön létre, ez pedig nem árthat az előzések számának” – fejtegette Boullier a Sky Sportsnak nyilatkozva.
További módosításokkal igyekeztek elkerülni, hogy az autó által keltett légáramlatok megnehezítsék az előzési manővereket: „Ezen felül az első szárny hatása kisebb lesz, minthogy a padló és a diffúzor több leszorítóerőt generál majd, ezzel pedig több előzés válik lehetővé, talán 5 százalékkal fog emelkedni a számuk. Jelenleg ugyanis minden manővert a DRS és gumiszabályok tesznek lehetővé.”
Boullier szerint a legfontosabb az, hogy a Formula-1 főszereplői, a versenyzők élvezzék a munkájukat. „Jó dolog, hogy amikor a pilóta beszáll egy F1-esbe, a ’váó’ hatás érvényesül, amit talán elveszítettünk kicsit. Azt hiszem, lehet, hogy a rajongók nem fogják érzékelni a különbséget, de a fiúk boldogabbak lesznek, hogy gyorsabb autót vezethetnek több tapadással. Támogatjuk ezt. Ha a pilóták boldogabban vezetik az autót, az jobb show-t von magával, ezáltal pedig a rajongók is örülni fognak. Ez jót tesz a Formula-1-nek” – magyarázta a francia szakember.
