2023: Adrian Newey úgy nyilatkozott, összességében remekül érzi magát a Red Bull F1-es csapatánál. Arra a kérdésre, hogy mikor tervezi befejezni a karrierjét, nem tudott választ adni.
2022: A Mercedes csapatfőnöke egyetért abban, hogy változtatásokra van szükség Monacóban, amit szerinte Lewis Hamilton és Fernando Alonso hétvégi példája is alátámaszt, hiszen a spanyol szándékosan tartotta fel Hamiltont, hogy csapattársa ne vszítsen annyit a büntetéssel.
2021: Az F1 rangidős pilótája, a 2007-es világbajnok Kimi Raikkönen úgy érzi, a teste már nem bírja úgy a száguldó cirkusz kihívásait, mint fiatalabb korában és a családjával is több időt szeretne tölteni, ezzel a Jégember pedig először tett komolyabb utalást arra, hogy a szezon végén végleg visszavonulhat.
2020: Két hónap kötelező leállás után kezdenek újra kinyitni az F1-es csapatok bázisai. A munka menete a járványban azonban egészen más, mint a korábban megszokott: a kontaktok minimalizálása érdekében jelenleg a személyzet fele dolgozik, a részlegeket elkülönítették egymástól, kötelező a maszkviselés és lázmérés.
2019: Közepesnek tartja eddigi idei teljesítményét Lewis Hamilton, annak ellenére, hogy a lezajlott hat futamból négyet megnyert, kétszer második lett. Szerinte küszködött azzal, hogy kihozza az autó valós teljesítményét, de azt elismerte, az eredményeket maximalizálta.
2018: Keke Rosberg önként vonult ki a Formula-1-ből. 1982 világbajnoka egyrészt nem is akart különösebb szerepet vállalni a száguldó cirkuszban, másrészt pedig azt sem akarta, hogy fia, Nico az ő nevének köszönhesse sikereit.
2017: Meg akarja mutatni a Red Bullnak, hogy egy napon számíthatnak rá – nyilatkozta az ekkor Toro Rossónál versenyző Carlos Sainz, aki nagyon szeretne már élcsapatba kerülni.
2016: A Pirelli Lewis Hamilton lehetetlen monacói bokszstratégiáját elemzi: a Mercedes úgy nyerte meg a versenyt, hogy pilótája 31 kört teljesített esős abroncson, majd az átmeneti gumi kihagyásával rögtön slickre váltott, és az itt debütáló ultralággyal 47 kört tett meg: mindkét keverék sokkal tovább bírta, mint arra bárki számított volna. Paul Hembery a Pirelli téli fejlesztéseivel és Monaco sajátosságaival magyarázta a váratlan gumikezelési bravúrt.
2015: Ron Dennis felszólította Dániát: a cégek támogassák anyagilag Kevin Magnussent, a McLaren versenyzőből visszaléptetett tartalékpilótáját. Dennis úgy fogalmazott, Magnussenből nemzeti hős lehet, ehhez azonban szponzorpénz szükséges.
2014: Esteban Ocon remekel a Hungaroringen: az ifjú francia, a Lotus védence a Formula-3-as Európa-bajnokság pályán tartott második és harmadik futamát is megnyerte.
2013: A Ferrari nem érti, miért veszi őket az FIA egy kalap alá a Mercedesszel, holott nyilvánvaló, hogy csak a brackley-i istálló szegte meg az F1 vonatkozó szabályait, amikor a Pirelli tesztjét aktuális évi F1-es modelljét használta. A maranellóiak a 2011-es modelljükkel teszteltek, ezért nem értik, miért vizsgálódik a szövetség ellenük is.
2012: Luca di Montezemolo presidente tiszta vizet önt a pohárba, és elmondja, Sergio Perez jelen pillanatban teljesen esélytelen arra, hogy jövő évre szerződést kínáljon neki a Ferrari Felipe Massa esetlegesen megüresedő helyére, azon egyszerű oknál fogva, hogy a mexikói szerinte még túlságosan tapasztalatlan ahhoz, hogy egy élcsapatban versenyezzen.
2010: Mark Webber tisztázná a helyzetet a Török Nagydíjon történt incidenssel kapcsolatban Sebastian Vettellel, miután a két red bullos csapattárs az élről golyózta ki egymást. Az ausztrál szerint fontos, hogy leüljenek egymással higgadtan megbeszélni a történteket, hogy a jövőben ne fordulhasson elő még egyszer hasonló eset, és ne ajándékozzanak több győzelmet bajnoki riválisaiknak.
2009: A WTCC-ben a gyári Chevrolet-ket futtató RML istálló, bár komolyan fontolgatta a jövő évi F1-es indulást, végül elvetette ezt, mivel szerintük túl sok jelenleg a bizonytalanság a sportág 2010-es szabályaival kapcsolatban, és így képtelenség előretervezni egy újonnan becsatlakozni kívánó csapatnak.
2008: Nem bízik abban a Honda csapatfőnöke, Ross Brawn, hogy istállója Monacóhoz hasonlóan Kanadában is pontokat tud szerezni. Mint elmondta, a montreali pálya egészen más kihívásokat képvisel, a hosszú egyenesekben pedig nincs meg a kellő sebesség. Ez egyszer tévedett: Rubens Barrichello monte-carlói 6. helyét egy 7. pozícióval fejelte meg.
2007: A holland hiába kínálta fel nekik nyíltan szolgálatait, a Spyker vezetősége nem óhajt tesztlehetőséget adni Jos Verstappennek. A veterán holland ekkor még erősen dolgozott F1-es visszatérésén, hét évvel később pedig már fia debütálását készítette elő.
2006: A szezonközi teszt második napján Michael Schumacher megdönti a nem hivatalos barcelonai pályacsúcsot, egy 1:13.471-es űridővel. A Ferrari számára ennek ellenére vegyes érzésekkel zárult a nap, mivel Luca Badoer csúnyán összetörte másik autójukat.
2005: Jacques Villeneuve feketepontot kapott csapatfőnökétől, Peter Saubertől, miután a Monacói Nagydíjon saját maga és csapattársa, Felipe Massa pontszerzési reményeit is megsemmisítette azzal, hogy egy előzési kísérlet közben mindkettőjüket kiküldte a bukótérbe. Valójában mínuszpontot kapott, Sauber állítása szerint ugyanis van egy fekete füzete, amelyben plusz és mínuszpontokat oszt pilótáinak. Jacques állítólag ezzel a manőverrel átment mínuszba.
2004: Kimi Raikkönen e napon, Silverstone-ban teljesítette az első köröket a McLaren alapjaiban újratervezett versenygépe, az MP4-19B volánjánál. A wokingiak ettől várták a nagy feltámadást a pocsékul sikerült szezonkezdet után. Noha a rövidke shakedownon a zord, esős angliai időjárás csak néhány kört engedélyezett a finnek, Kimi első benyomásai pozitívak voltak az új autóról.
2003: Kimi Raikkönen és Ron Dennis is Jacques Villeneuve-öt okolja azért, hogy nem a McLaren finnje nyerte a Monacói Nagydíjat. Kimi a bokszkiállások előtt tovább kint tudott maradni a pályán, mint a versenyt addig vezető Juan Pablo Montoya, ám ezt a taktikai előnyt végül nem tudta kihasználni, mivel a lekörözésre váró Villeneuve éppen a versenynek eme kritikus szakaszában tartotta őt fel a BAR Hondával.
2002: A Renault tesztpilótája, Fernando Alonso elmondta, nem tartja valószínűnek, hogy csapata 2003-ban kölcsönadja őt a Jaguarnak. A lehetőség azután merült fel, hogy a silverstone-i teszten az ifjú spanyol a brit istálló autóját vezette, és jobb időket teljesített a szerződtetett Pedro de la Rosánál.
2001: Zűrzavar Adrian Newey személye körül. Reggel a Jaguar büszkén bejelentette, hogy leszerződtették a sztártervezőt, Newey-t. Nem sokkal később a McLaren cáfolta, hogy mérnöke átigazolna, majd maga Newey is megerősítette, további három évig marad Wokingban. A nap olyan hírekkel zárult, hogy jogi lépések is történhetnek.
2000: Jenson Button begyűjt egy vaskos dicséretet a Williams technikai igazgatójától, Patrick Headtől, azzal, hogy a Monacói Nagydíj első szabadedzését a 8. helyen zárta, miközben csapattársa, Ralf Schumacher a falba csapta saját versenygépét. A britnek muszáj volt villantania valamit ezen a hétvégén, hiszen a szezonkezdet nem alakult valami jól a számára, és egyre több pletyka kezdett el keringeni arról, hogy jövőre a friss Indy500-as győztes Juan Pablo Montoya érkezhet a helyére.
1999: Megdöbbentő eredménnyel zárult a Radio Autosport közönségszavazása, melyből az derült ki, hogy a megkérdezettek 98,75 százaléka kifejezetten unalmasnak találta a korabeli F1-et, ám érdekes módon a többség nem a versenyek eseménytelenségét hozta fel ennek okaként, hanem a tévés közvetítések sótlanságát.
1997: Szurkolók ezrei és Ferrarik százai lepték el Róma utcáit, miután a maranellói istálló első Grand Prix-győzelmének 50. évfordulóját ünnepelte az egykori utcai versenyhelyszínen, ahol az említett történelmi siker is született. A Ferrari két akkori versenyzője, Michael Schumacher és Eddie Irvine is részt vettek a rendezvényen, sőt, az évi F1-es versenygépüket is megjáratták picit. Luca di Montezemolo elnök tréfásan erről úgy nyilatkozott: „Most először kértem tőlük, hogy lassan menjenek!”
