Egytől tízig: Így pontoztuk a pilóták dzsiddai produkcióját

Ahogy mindig, a Szaúdi Nagydíjat követően is 1 és 10 közötti skálán értékeltük a mezőny tagjainak teljesítményét, mely skálán az 5,5 az átlag, az 1 a minősíthetetlen produkció, míg 10-est csak a tökéletes (vagy ahhoz rendkívüli közeli) teljesítmény érdemel ki. 01:10:30-tól meghallgathatod, milyen pontokat osztottunk a dzsiddai hétvégére!

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

MiniDrivers: Udvariassági verseny Szaúd-Arábiában

Charles Leclerc és Max Verstappen Dzsiddában is megvívtak a győzelemért, ezúttal pedig a  világbajnoki címvédő kerekedett felül. Így látta a MiniDrivers a Szaúd-arábiai Nagydíjat.

Rosbergék hómobil-túrára mentek

Nico Rosberg és édesapja, Keke Rosberg egy hómobil-túrára indultak a minap a Finnország északi részén lévő Lappföldön, mely közben megcsodálhatták az északi fényt, egy igluban vacsorázhattak és még raliztak is egyet a jégen, ahol Keke le is nyomta fiát. "Az ódivatú apám pedig nem vállalja az arcát a közösségi médiában" - tette hozzá a 2016-os világbajnok, aki féltve őrzi két kislánya arcát is a nagyvilág elől, bár az öreg Keke erre aligha van rászorulva...

Balesetek, házon belüli és győzelemért zajló csaták a legjobb szaúdi onboard felvételek között

Megérkezett a Formula-1 szokásos gyűjtése a legutóbbi futam, jelen esetben a Szaúd-arábiai Nagydíj legjobb belső kamerás felvételeiről – a válogatásvideó IDE vagy a képre kattintva nézhető:

A Magnussen jelentette nyomás miatt balesetezett Schumacher?

Mick Schumacher produkálta a szaúdi F1-es nagydíjhétvége legnagyobb balesetét: a német pilóta a Q2-ben csapódott a falnak, de szerencsére sértetlenül megúszta az incidenst. Egyes szakértők úgy vélik, az autótörés annak a jele volt, hogy a Haas versenyzője érzi magán a nyomást amiatt, hogy Nyikita Mazepin helyett immár egy sokkal rutinosabb kollégája van Kevin Magnussen személyében, aki ráadásul eddig erősebb produkciót is tett le az asztalra – közéjük tartozik az ex-F1-es Christian Danner is, aki a német Sport 1 adásában beszélt erről:

„Sokkoló pillanat volt. Ez az új csapattárs által rá helyezett nyomás eredménye. Sokkal magasabban van a léc. A nagyszerű, hogy elfogadja a kihívást” – fogalmazott Danner. Hasonló álláspontot képviselt a műsorban mellette ülő korábbi csapatvezető, a Jordannél és a Hispaniánál is megforduló Colin Kolles: „Nagyon keményen kell dolgoznia, hogy elérje Kevin Magnussen szintjét. Tesztelés nélkül jött vissza egy év kihagyás után, és rögtön jobb volt nála. És Magnussen sem lesz rosszabb, csak jobb.”

Szivárogtat az F1, Las Vegasban is lesz nagydíj!

Mint arról már korábban beszámoltunk, az austini és az idén debütáló miami versenyek mellett egy harmadik USA-beli helyszínre is szívesen elvinné a száguldó cirkuszt a Liberty Media, ez pedig össze is fog jönni! Ugyanis szerdán délután egy sejtelmes videót tett fel az F1 a közösségi felületeire, melyeken a fények villódzása közben kivehető a Las Vegas felirat, így már csak a hivatalos bejelentésre kell várnunk, aminek hajnalban jöhet el az ideje.

Coming soon #F1 pic.twitter.com/bGzIIfB6Mk

— Formula 1 (@F1) March 30, 2022

Ilyen volt a helyszínen átélni a dzsiddai merényletet

A 100. F1-es hétvégéjét teljesítő Mészáros Sándor kollégánk számára nem csupán pozitív okokból maradt emlékezetes a jubileum, hiszen a Szaúdi Nagydíj első napján testközelből élte át a dzsiddai olajfinomító elleni támadást. Hogy milyen volt a hangulat a sajtóközpontban és a paddockban, meghallgathatjátok a Formula Podcast legújabb adásában 01:58-tól.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Elkészült a MotoGP által használt sikán a spielbergi második egyenesben

Amióta a gyorsaságimotoros-világbajnokság 2016-ban visszatért a Red Bull Ringre, a pálya többször is a kritikák kereszttüzébe került a biztonsági aggályok kapcsán. Mindenekelőtt a 3-as kanyar és az ahhoz vezető egyenes miatt panaszkodtak a motorosok, különösen a 2020-as rémisztő baleset után, amikor az összeütköző Johann Zarco és Franco Morbidelli versenygépei csak centiméterekkel kerülték el az éppen kanyarodó Maverick Vinalest és Valentino Rossit.

Annak érdekében, hogy csökkentsék a tempót a szóban forgó szakaszon, egy sikánt építettek a 2-es kanyarnak nevezett törésbe, amelyet a Formula-1-esek és az egyéb autós szériák nem fognak használni, csak kifejezetten a motorosok. A munkálatok most befejeződtek, a pálya pedig megosztott néhány fotót az átalakított szakaszról:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Miamiban olyan szerepet kapnak a csapatfőnökök, mint még soha

A Formula-1-es versenyhétvégék szerves része a versenyzői parádé, mikor a pilótákat egy nyitott kamionon körbeviszik a pályán, a lelátók előtt. Az első Miami Nagydíj szervezői gondoltak egyet, és csapatfőnöki parádét is tartanak – amire még sosem volt példa a Formula-1-ben. Minden kétséget kizárólag a csapavezetőknek főszerepet adó Drive to Survive amerikai népszerűségéből jött az ötlet, hogy Toto Wolff, Christian Horner, na és persze Günther Steiner is integessen egy sort a nézőknek.

A május 8-i, vasárnapi program alapján helyi idő szerint 13:30-kor kezdődik a versenyzők, 13:35-kor a csapatfőnökök parádéja. 14:00-kor indul a műsor a rajtrácson, 15:14-kor csendül fel a nemzeti himnusz, 15:30-kor pedig (az időpont ugyancsak rendhagyó) elindul a futam.

Szokásos helyettese ugrik be Marquez helyére Termasban

A Repsol Honda kedden jelentette be, hogy Marc Marquez az indonéziai bukása következtében kiújult kettős látása miatt nem tud rajthoz állni a hétvégi Argentin Nagydíjon. Most az is kiderült, hogy nem marad egyedül a szezon harmadik futamán Pol Espargaro, a csapat ugyanis Stefan Bradlt, a HRC tesztmotorosát ülteti fel a nyolcszoros világbajnok versenygépére Termas de Rio Hondóban. Bradl számára nem lesz ismeretlen a szerep: az elmúlt két idényben rengetegszer helyettesítette a többször is megsérülő és emiatt távolmaradó Marquezt.

Arról egyelőre nincs hír, hogy a spanyol a jövő vasárnapi Amerikai GP-t is kénytelen lesz-e kihagyni: az idő rövidsége miatt ez valószínűsíthető, de bizakodásra ad okot, hogy az orvosai már tegnap is fejlődésről számoltak be a látását illetően.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

A Hungaroringen mutatta meg idei autóját a WTCR bajnokcsapata

A szezon harmadik, június 11-12-i állomásának helyet adó magyar versenypályán tesztel a Cyan Racing. A csapat a bokszutcában készült képekkel leplezte le a Lynk & Co idei fényezését, amely apró részletekben, például az autó hosszában a tetőn és motorháztetőn végigfutó sávokban (öt sáv a csapat öt bajnoki címét, a sárga szín pedig a svéd gyökereket szimbolizálja) tér el a korábbi verziótól. A teszten a csapat mind az öt versenyzője jelen van: az idén már 1-es rajtszámot használó Yann Ehrlacher, Yvan Muller, Thed Björk, Santiago Urrutia, valamint a kínai gyártóhoz csatlakozó Ma Qing Hua.

Ehrlacher egy rövid videós bejelentkezésben elmondta, a hungaroringi teszten a beállítás utolsó részleteit próbálják helyére rakni, hogy optimális tempóval és teljesítménnyel vághassanak neki az új szezonnak. Várja az első versenyt, amely hazai hétvégéje lesz Pauban.

New lid Loving it#YE68 pic.twitter.com/DEgZcQ4z0G

— Yann Ehrlacher (@YannEhrlacher) March 30, 2022

Mégsem azt mondta Steiner, és csak ölelgette volna a paddockot?

„Tavaly két pontért az egész paddockot megd*gtam volna” – hozta le a komplett F1-es sajtó Günther Steiner szavait arról, mekkorát fordult a világ egy év alatt, amikor is 2022-ben egy kilencedik helyezés már csalódásnak számít a csapatnál. Ha valaki a csapatfőnökök közül, az olasz nem kerüli a trágárságot, de ez a kijelentés még tőle is erősnek tűnt – utólag kiderült, állítólag nem is ezt mondta.

A WTF1.com „oknyomozó” cikke előkereste az eredeti hanganyagot, állítva, Steiner igazából azt mondta: „Tavaly két pont miatt az egész paddockot megöleltem volna.” A csapatfőnök akcentusa miatt az angol „would have f**ed” és „would have hugged” kifejezés cseng össze. Az eredeti interjú folytatásában is megmagyarázzak a riporterek, Steiner valójában ölelkezésről beszélt. Mindenki meghallgathatja (0:14-től) és eldöntheti, mit hall ki a Haas-főnök szavaiból…

Why the world loves Guenther Steiner, his no BS comments from Saudi Arabia LIVE on @SIRIUSXM.

He gives @ChrisMedlandF1 an assessment of their day and also candidly (explicit) tells us what he would have done for points last year. #F1

Full interview: https://t.co/mk5LH3cLGi pic.twitter.com/nskK7JmRG4

— Speed City Broadcasting (@Speedcaster) March 28, 2022

A McLaren tényleg piszkosul gyors volt a bokszban

Ugyan az idei szezon abszolút nem úgy alakul a wokingiak számára, ahogyan azt szerették volna, a bokszban egyelőre verhetetlennek tűnnek. Bahreinben és Szaúd-Arábiában is övék volt a leggyorsabb kiállás, utóbbi helyszínen ráadásul az erre vonatkozó lista első két helyét is elfoglalták. A csapat most egy videón mutatta meg a rajongóknak, hogyan is nyerték meg ezt a külön versenyt.  

The two fastest stops of the weekend! ⏱ 2.41s (Daniel) and 2.51s (Lando). pic.twitter.com/XleowxMxof

— McLaren (@McLarenF1) March 29, 2022

Edzőtermet avatott Christian Horner

Különleges feladatot kapott nemrégiben a Red Bull csapatfőnöke. Christian Horner ugyanis abban a megtiszteltetésben részesült, hogy a csapat legújabb edzőtermét nyithatta meg. Az energiaitalosok az alábbi gondolatokat fűzték az erről szóló fotókhoz: „Most már nincs mentség a lábnap kihagyására. Christian hivatalosan is megnyitja a vadonatúj edzőtermünket a Technológiai Campuson."

No excuse for skipping leg day now Christian officially opens the brand new gym on our Technology Campus pic.twitter.com/fPnLGVAiHQ

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) March 29, 2022

Indianapolisban debütáltak először az IndyCar új motorjai

Még februárban jelentette be a népszerű amerikai széria, hogy egy évvel elhalasztja az új generációs erőforrásai bevezetését, így 2024-ben debütálhatnak a hibridek. Az IndyCar a szállítmányozási lánc problémáival okolta akkor a halasztást, ám ettől még amennyire lehet, halad a munka a háttérben. Ennek megfelelően a mai napon Indianapolisban tesztelték először a motorokat, igaz még a hibrid komponensek nélkül.  A Hondának Scott Dixon dolgozott, míg a Chevrolet révén Josef Newgarden tette meg a szükséges köröket a legendás pályán. A zárt, hétfői teszten bevetetett 2.4 literes ikerturbós V6 motorokkal való első tapasztalatokról a Honda Performance Development elnöke és műszaki igazgatója, David Salters árult el néhány dolgot a Motorsport számára.

„Sok lépés van hátra a teljes, hibrid erőforrás 2024-es debütálásáig, mivel a 2,4 literes motor egy teljesen új konstrukció, amit a HPD nagyszerű emberei fejlesztenek ki és gyártanak le. Még nagyon-nagyon hosszú a listánk, mielőtt az erőforrást élesben tesztelhetjük, de ez mindenképpen mérföldkő a Honda és a HPD valamennyi munkatársa számára” – mondta Salters a saját programjukra utalva.

New engine. New sound. Even more power.

The all new 2.4-liter E85 bio-fueled @Honda engine has been developed fully in-house by the inspiring men and women at HPD in California to power @IndyCar into the future.#PoweredByHonda // #INDYCAR pic.twitter.com/68mgyh9yjR

— HPD-North American Motorsport (@HondaRacing_HPD) March 28, 2022

A Mercedes megemlékezett a BrawnGP első győzelméről

Március 29-én rendezték a 2009-es Ausztrál Nagydíjat, ami több szempontból is egy új korszak kezdetét jelentette. Ezen a versenyen mutatkoztak be az új aerodinamikai szabályok szerint épült autók, az erőviszonyok pedig jelentősen felborultak a korábbi évekhez képest. Miután az F1-ből még 2008-ban kivonult a Honda, így Ross Brawn vette a nevére a csapatot, mellyel a szezon végén az egyéni és a konstruktőri világbajnoki címet is megszerezték. A rákövetkező évben már a Mercedes gyári istállójává váltak, ami később ismét a mezőny legjobbja lett. A BrawnGP első futamán rögtön egy pole-pozícióval és egy kettős győzelemmel mutatkozott be a sportágban, amire korábban csak a Mercedes volt képes még 1954-ben. A német márkának tehát két oka is volt arra, hogy megemlékezzen erről. 

Ha ehhez hasonló tartalmakra vagytok kíváncsiak, akkor csatlakozzatok a Formula Retro nevű Facebook csoportunkhoz!

#OnThisDay in 2009, Brackley’s Brawn GP finished 1-2 in their first Grand Prix!

Only other team to have taken pole + victory in their debut @F1 race? The Silver Arrows in 1954! pic.twitter.com/RD4s6bfP3M

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 29, 2022

Világszínpadra lép az amerikai Nitro Rallycross – riválist kap a WRX?

Második teljes szezonjában globális szintre lép az amerikai központú Nitro Rallycross széria. A tíz fordulóból álló 2022/23-as szezon júniusban, Nagy-Britanniában indul, az ikonikus Lydden Hill pályán. Nyáron Európában versenyez a világbajnoksághoz hasonlóan elektromos autóra, az FC1-X modellre átálló sorozat (amelynek marad egy Supercar kategóriája is), Nagy-Britannia után Svédország és Finnország következik, meg nem nevezett pályákkal. A túlsúly így is Észak-Amerikában lesz, tízből négy fordulót rendeznek az USA-ban (Minneapolis, Los Angeles, Phoenix és a szezonzáró), valamint kettőt Kanadában (Quebec, Alberta). A két kanadai futamot télen tartják, előttük kerül sor Szaúd-Arábiára, amely ország szintén helyet kapott a versenynaptárban.

A Nitro Rallycross bajnoki címét 2021-ben Travis Pastrana, a sorozat megálmodója nyerte az amerikai ralikrossz-specialista Scott Speed és a WRX-ből átlátogató Timmy és Kevin Hansen előtt – alighanem az új szezonban is hasonlóan nagy nevekkel teli mezőnyre számíthatunk.

A Nitro Rallycross 2022/23-as versenynaptára:

Rossinak nem hiányzik a MotoGP

Valentino Rossi 26 világbajnoki szezon után, a tavalyi esztendő végén intett búcsút a motorversenyzésnek. Így a 2022-es idény első két futamát már nélküle rendezték meg, az olasz legenda pedig az Il Giornale által készített interjúban elmondta: élvezte, hogy a kanapéról nézhette végig a versenyeket. A kilencszeres világbajnok azt is egyértelművé tette, hogy nem számíthatunk tőle szabadkártyás beugrásra vagy teszten való szereplésre, hiába adná magát, hogy felpattanjon saját csapata, a VR46 Ducatijára: „Nem játszunk ilyennel. Ha felülsz egy MotoGP-motorra, akkor kell lennie egy célnak előtted, mivel ezek brutális gépek, hihetetlenül erősek, és nincs értelme, ha csak 75 százalékot adsz bele. És nem is hiányzik a MotoGP” – jelentette ki a Doktor.

A 43 éves versenyző azt is elárulta, hogy a visszavonulásáról szóló döntését nem befolyásolta, hogy megtudta, hogy kedvese, Francesca Sofia Novello babát vár: ha versenyképes lett volna, apaként is folytatta volna (kislányuk egyébként épp a katari évadnyitó hétvégéjén született meg). Rossi ugyanakkor azt megemlítette, hogy a 2020-as ausztriai incidens, amikor Franco Morbidelli és Johann Zarco motorja is épp csak elkerülte őt, elgondolkodtatta, hogy hiába figyel oda a futamokon, ha rosszkor van rossz helyen, beüthet a krach.

Rossit egyébként éppen a hétvégén láthatjuk újra versenyezni, csak ezúttal négy keréken: az GT World Challenge Europe imolai szezonnyitóján áll rajthoz az olasz a WRT Audijával, amelyen a DTM-ből ismert Nico Müllerrel és a WTCR-ben jeleskedő Frederic Vervischsel fog osztozni.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Alonso szerint a Renault-motor egy szinten van a többiekkel

Amióta 2014-ben bevezették a hibrid V6-os turbómotorokat, a Renault az esetek többségében nem számított etalonnak: főként a Mercedes dominált az erőforrások terén (is), de voltak időszakok, amikor a Ferrari vagy épp a Honda tűnt a legjobb motornak. Fernando Alonso szerint ugyanakkor ez most változhatott: az Alpine versenyzője szerint az átalakított Renault-hajtáslánc ugyanis tartja a lépést a riválisokkal. „Úgy gondolom, a motor tekintetében most egy szinten vagyunk a többiekkel. Fel tudtuk venni a versenyt az egyenesekben Bahreinben és itt is” – fogalmazott a kétszeres világbajnok a dzsiddai futam után a Motorsport.com hasábjain.

Ami kevésbé jó hír az Alpine számára, hogy ellenben a megbízhatóságuk nem az igazi (de bevallottan nem is erre fókuszáltak), amit éppen Alonso szaúdi kiesése mutat jól, s emiatt a spanyol is tisztában van vele, hogy figyelniük kell arra, hogy elegendő motor álljon rendelkezésükre a szezon teljesítéséhez.

Idegeskedés, értetlenkedés és öröm – így szólt a rádió Dzsiddában

A Szaúd-arábiai Nagydíj után is elkészült az F1 szokásos csapatrádiós válogatása, benne többek között a kétszer is autót törő Nicholas Latifivel, a pole elbukása után szitkozódó Charles Leclerc-rel, a bokszkiállásról lecsúszó és a tizedik hely pontértéke után érdeklődő Lewis Hamiltonnal – a videó IDE vagy a képre kattintva indul: