Néhány héttel ezelőtt Kevin Magnussen úgy nyilatkozott, hogy nagyon örül neki, hogy már szezon közben meg tudott egyezni a Haas alakulatával a 2017-es versenyzésről, ez ugyanis teljesen új tapasztalat volt számára, és nyugodtabban koncentrálhat a felkészülésre. 2014-ben, első szezonja végén helyet kellett adnia Fernando Alonsónak, egy évvel később pedig ki is rúgták őt a wokingi alakulattól, ugyanis feleslegessé vált. A dán pilóta kezdte úgy érezni, hogy körön kívül marad, ám legjobbkor jött a Renault ajánlata, így sárgában versenyezhette végig a szezont. Sikerekről azonban nem lehetett beszélni, Magnussen ugyanis kétszer szerzett pontot az alakulatnak, Szocsiban hetedikként, Szingapúrban pedig tízedikként zárt.
A kilencvenes években F1-es versenyző Jan Magnussen fia a RACER.com-nak adott interjújában elmondta, milyen nehéz helyzetben volt egy évvel ezelőtt, amikor úgy érezte, hogy ott kell hagynia az F1-et. „Több csapattal is tárgyaltam a Forma-1-en kívül, és kis híján megegyeztem egy DTM-es ülésről is” – mondta a dán. „Aztán lehetőséget kaptam a Renault-nál, amely hatalmas elégtétel volt számomra. Noha akkor is örültem volna, ha a DTM-ben versenyezhetek, de mivel a Forma-1 volt az álmom, örültem, hogy ott folytathatom tovább. És úgy tűnik, ez ebben az évben is így lesz majd.”
Amikor arról kérdezték Magnussent, hogy úgy érezte-e tavaly, hogy a DTM-ben való versenyzés az F1-es karrier feladását jelentette volna, így válaszolt: „Igen. Nem írtam alá a szerződést, de ha a DTM-be, vagy bármilyen más bajnokságba igazolsz, olyan, mintha kitépnének egy darabot belőled. Noha csal kevés ideje versenyeztem a Forma-1-ben, mindig erről álmodtam, és azt hittem, egész életemben ezt fogom csinálni. Nagyon nehéz lett volna elengedni – bár soha nem engedtem el teljesen, eléggé szar helyzetben voltam.”
Kevesen mondhatják el magukról, hogy első két F1-es évüket két különböző, világbajnok istállónál tölthették el, a McLaren és a Renault révén Magnussen viszont nagy múltú csapatoknál teljesíthetett szolgálatot. Pechjére azonban mindkét alkalommal olyan időszakban érkezett meg a gárdákhoz, amikor azok teljesítménye történelmi mélypont közelében mozgott, a versenyképtelen masinák pedig komoly kihívást jelentettek a 2013-as WSR-bajnok számára. „Az igazat megvallva nagyon hasonló volt a helyzet a McLarennél és a Renault-nál” – mondta a dán. „A Renault a Lotusból alakult át, de annak ellenére, hogy más volt a menedzsment és az autók színe, történetük egyik legrosszabb szezonját futották. A McLarennél ugyanez volt, hiszen régóta nem teljesítettek olyan gyengén, mint akkoriban.”
