Jules Bianchi tavalyi, suzukai balesete nyitotta fel a sportág résztvevőinek a szemét, hogy mindig van mit javítani a biztonságon, ennek érdekében a Nemzetközi Automobil Szövetség már az Ausztrál Nagydíjtól kezdve bevezeti új rendszerét, melyet 2014 utolsó versenyein már sikeres próbáknak vetett alá.
A virtuális biztonsági autó azon a szakaszon lép használatba, ahol a pályabírók eddig dupla sárga zászlót lengettek, de a körülmények nem tették szükségessé a safety car bevetését. Ha a versenyigazgató így itéli meg, a képernyőn a „VSC a pályán” felirat jeleik meg, az FIA fénypanelein pedig a „VSC”-jel fog villogni.
Az autóknak az adott szakaszon lassítanuk kell, ám nem indokolatlan mértékben, ezt és ezt tartaniuk addig, amíg a fénypaneleken meg nem jelenik zöld jelzés. A sebességhatárt az FIA elektronikus vezérlőrendszere alapján fogják majd kijelölni. A virtuális safety car jelenléte alatt nem lehet kiállni a bokszba, gumicsere kivételével. Előzni sem szabad, mely szabály alól az alábbiak jelentenek kivételt:
Ha az illető bokszba hajtáskor már átlépte az első safety car-vonalat, a bokszkijáraton addig, amíg a kiérkező át nem lépte a második safety car vonalat, ha az előzni kívánkozó a boxbejáraton, a kijáraton, vagy a pit-lane-en van, és a megelőzendő autó szintén, és akkor, ha egy autó nyilvánvaló problémákkal küszködik.
A veszély elmúltával a versenyigazgató „VSC vége”-üzenet jelenik meg a képernyőn, és 15-20 másodperccel később, a „VSC”-feliratok eltűnnek a panelekről, és amikor zöldre váltanak, ismét lehet folytatni a versenyzést. A zöld jelzés 30 másodpernyi villogás után fog megszűnni. Természetesen, ahogy a normál safety carnál is történni szokott, minden egyes VSC alatt teljesített kör beleszámít majd a versenybe.
